السكك الحديدية في تشيلي في حالة جيدة. إنهم يشكلون شبكة تغطي جميع أنحاء البلاد تقريبًا. حركة الركاب ليست شائعة ، وبالتالي فهي لا تحدث بشكل مكثف مثل الشحن. إذا انتقلت شمالًا من سانتياغو ، فلا يوجد خط سكة حديد. القطارات في تشيلي بطيئة والأسعار مرتفعة. الحافلات بين المدن أرخص بكثير.
حالة السكك الحديدية
نظام النقل مهم جدا لاقتصاد الدولة. تمتد تشيلي من الشمال إلى الجنوب لمئات الكيلومترات. تقع الدولة على طول ساحل المحيط الهادئ ويبلغ طولها حوالي 4300 كم. من الشرق إلى الغرب طوله 350 كم. مستوى تطور نظام النقل هنا هو الأعلى بين دول أمريكا اللاتينية. لكن في الآونة الأخيرة ، نفذت الحكومة مشاريع ابتكارية مهمة ، حيث تم تكليف قطاع السكك الحديدية بدور داعم ، لذلك فقدت القطارات أهميتها الكبيرة. منذ سبعينيات القرن الماضي ، تم إغلاق العديد من خطوط السكك الحديدية في تشيلي. في شمال البلاد ، تستخدم القطارات فقط لنقل البضائع. هناك العديد من طرق الركاب في الجنوب وفي الوسط.
أول شركة شحن في البلاد كانت Pacific Steam Navigation ، التي أسسها أمريكا الشمالية ويليام ويلرايت. حافظت هذه الشركة على خدمة منتظمة بين ليفربول وإنجلترا والموانئ على الساحل التشيلي. بعد ذلك ، قامت الشركة ببناء خط سكة حديد يربط كالدر بكوبيابو ، بالإضافة إلى مسار بين سانتياغو وفالبارايسو. يبلغ طول خطوط السكك الحديدية الآن أكثر من 8000 كم. السكك الحديدية في تشيلي لها فروع لجميع الموانئ الهامة.
شروط نقل الركاب
سيارات الركاب من فئات مختلفة وتختلف في درجة الراحة. بالإضافة إلى السكك الحديدية الوطنية ، يوجد في تشيلي نظام مثل مترو الأنفاق. رَكضتْ القطاراتُ على خطِ رانكاغوا - سانتياغو. العربات هنا تشبه عربات مترو الأنفاق ، وتتحرك القطارات بسرعة عالية. تخدم شبكة السكك الحديدية للنقل التابعة للدولة الركاب بطرق مختلفة ، اعتمادًا على المساحة المشغولة في عربة النقل. يعاني جميع عملاء الناقل الوطني من مشاكل في المسار والتأخير. النقل الحضري للبلاد هو المترو والحافلات. يعمل المترو في سانتياغو وهو مثال على الخدمة عالية الجودة. يحتوي مترو تشيلي على 3 خطوط: أحمر وأخضر وأصفر.
