السكك الحديدية في ألبانيا في حالة تدهور. في السابق ، كانت حركة الركاب 4 ملايين شخص في السنة ، والآن هي 300 ألف شخص. ترافق تدهور نظام السكك الحديدية مع تخفيضات وإلغاء القطارات.
يقع أكبر مركز للنقل في البلاد في مدينة تيرانا (العاصمة). في محطة سكة حديد العاصمة ، يغير الركاب قطاراتهم من قطار إلى آخر ، والعكس بالعكس. المحطة الرئيسية عبارة عن مبنى من طابقين في وسط المدينة. تتوفر تذاكر القطارات الألبانية على الإنترنت وعلى الموقع الإلكتروني ru.rail.cc وكذلك في شباك التذاكر.
حالة مجال السكة الحديد
حاليًا ، تتحرك قطارات الركاب بين المستوطنات الكبيرة بمعدل 3 مرات في اليوم. يتم تشغيل نظام السكك الحديدية بواسطة HSH - الشركة الوطنية للسكك الحديدية في ألبانيا. لا يستخدم الركاب عمليا السكك الحديدية ، ويفضلون الحافلات. تم تجديد القطارات بقطارات إيطالية خرجت من الخدمة. إنها تشبه إلى حد بعيد قطارات الركاب الروسية. لم يبق شيء تقريبا من شبكة السكك الحديدية المتطورة في البلاد ، باستثناء ثلاثة أقسام مع حركة قطارات الركاب. لا يوجد سوى محطتين للربط في ألبانيا: روجوزينو وشكوزيت. لا تغطي شبكة السكك الحديدية كامل الأراضي الألبانية. لا يزال الوصول إلى بعض المدن الصغيرة غير ممكن.
من سمات السكك الحديدية في البلاد أنه لا يتم بيع التذاكر مسبقًا ، ولا يمكن شراؤها إلا في المحطة والقطار التالي. أسعار القطارات منخفضة. يتم احتساب أجرة القطار بمعدل دولار واحد لكل 50 كيلومترًا.
نقل الركاب
تم تسهيل انخفاض شعبية السكك الحديدية من خلال زيادة عدد السيارات. بعد بناء الطريق السريع الذي يربط تيرانا ودوريس ، كان الطلب على القطارات أقل. يتم تقديم قطارات من نفس الفئة للركاب. متوسط سرعة حركة القطارات 40 كم / ساعة. إنهم محرومون من الحمامات والمرافق الأخرى. يتم إجراء اتصالات السكك الحديدية الدولية على طريق شكودر - بودغوريتشا. بالقرب من الحدود الألبانية ، توجد محطات مثل بار (الجبل الأسود) ، يافانينا (اليونان) ، تيتوفو (مقدونيا).
يعتبر النقل بالسكك الحديدية أقل جودة بشكل ملحوظ من حيث جودة خدمات النقل بالحافلات. يوجد في البلاد خدمة حافلات متطورة بين المدن وبين المدن. في ألبانيا ، لا يوجد نقل حضري آخر غير الحافلات. يتم استخدام القطارات في البلاد من قبل الأشخاص الذين لديهم الوقت ، حيث تتحرك ببطء شديد.
