الكوارث البحرية هي أسوأ ما يمكن أن يحدث. قلة من الناس تمكنوا من الفرار في وسط المحيط اللامتناهي. قبل مائة عام ، أصبحت الدراما في المحيط الأطلسي الأكثر شهرة ، على الرغم من أن حطام سفينة "تايتانيك" أبعد ما يكون عن الأضخم من حيث عدد الضحايا. يعرف التاريخ مآسي أخرى ، ليست مشهورة جدًا ، لكنها في بعض الأحيان أكثر فظاعة.
الأكثر تدميرا - مونت بلانك ، 1917
خلال الحرب العالمية الأولى ، اصطدمت سفينتان في ميناء هاليفاكس الكندي. وكانت "مونت بلانك" الفرنسية تحمل متفجرات لجيشها النرويجية السفينة "إيمو" - مساعدات إنسانية لبلجيكا التي مزقتها الحرب. ونتيجة الاصطدام جنوح "الفرنسي" واندلع حريق في السفينة. ما هو حريق سفينة محملة بأطنان من المتفجرات؟ كانت الكارثة حتمية ، لكن لم يستطع أحد توقع حجمها.
تم تصنيف قوة الانفجار لاحقًا على أنها الأقوى في عصر ما قبل الطاقة النووية. كان الرعب هو أن السفينة كانت على بعد أمتار قليلة من الرصيف ، حيث كان المتفرجون مزدحمين. توفي أكثر من 2000 شخص ، وبلغ عدد الجرحى حوالي 9000 شخص ، وفقد 400 آخرون بصرهم. وأدى الانفجار إلى تدمير الميناء بالكامل والمناطق السكنية المجاورة له. وفقًا لتقديرات مختلفة ، فقد ما لا يقل عن 10000 من سكان المدينة سقفهم فوق رؤوسهم.
الأكبر من حيث عدد الضحايا - "Doña Paz" ، 1987
هذه العبارة الفلبينية سميت فيما بعد "تيتانيك آسيا". كانت وسيلة النقل الأكثر شيوعًا في جزر الفلبين ، كالعادة ، مكتظة. لفترة طويلة ، لم يهتم أحد بالقدرة الزائدة أو احترافية الفريق. يمكن قول الشيء نفسه تقريبًا عن الناقلة التي اصطدمت بالعبارة في مضيق تابلاس. علاوة على ذلك ، فإن هذا "الناقل" بشكل عام كان ينقل النفط بشكل غير قانوني.
لم يكن هناك سوى شخص واحد على جسر القبطان للعبارة في الليل ، وكان الباقون يحتسون البيرة في قمرة القيادة. الإهمال واضح. والعواقب وخيمة. لم يتسبب الاصطدام في نشوب حريق فحسب ، بل تسبب أيضًا في تسرب الزيت من الناقلة. لم يكن هناك اتصال على Donja Paz ، تم إغلاق سترات النجاة في إحدى الغرف ، وأصيب الفريق بالذعر.
لم يكن للركاب فرصة واحدة للهروب. الليل ، حرق السفن ، حرق المياه من حولها ، والذعر العام. مأساة مروعة حصدت أرواح أكثر من 4000 شخص.
الأكثر وحشية - "جوني مارو" ، 1944
هذا السجن الفولاذي الياباني كان يسمى "سفينة الجحيم". عن جدارة ذلك ، حتى لو لم يكن هناك سوى ذرة من الحقيقة في قصص الناجين. بالنسبة لـ "بناء القرن" الياباني التالي ، كانت السفينة تحمل أكثر من 2000 أسير حرب ، معظمهم من الهولنديين والبريطانيين والأمريكيين. وكذلك العمال من إندونيسيا ، عمليا استعبدوا. تم نقلهم في عنبر ، في ظروف اكتظاظ رهيبة ، دون طعام أو مياه شرب. لم يكن هناك حديث على الإطلاق عن وسائل خلاص الأسرى.
مثل جميع السجون اليابانية العائمة ، لم يكن على متن السفينة أي علامات. لذلك أخذت الغواصة البريطانية السفينة لتاجر وأطلقت طوربيدات عليها. تحول الحجز على الفور إلى فخ ، على الرغم من تمكن شخص ما من الخروج منه.
كان الحراس اليابانيون قد أنزلوا القوارب لأنفسهم ، وكانوا جميعًا يرتدون سترات نجاة. التقط القارب التالي بسرعة خاصة به. فقط في اليوم التالي عاد للسجناء. لكن لم يكن هناك من ينقذه تقريبًا. وتجاوزت حصيلة قتلى أسرى الحرب 5600 قتيل.
الأسوأ - "إنديانابوليس" ، 1945
سلمت السفينة شحنة سرية إلى القاعدة الجوية الأمريكية - "حشو" القنابل الذرية الأولى. وذهب في طريق العودة. ربما كان قانون الكرمة يعمل قبل المنحنى هنا ، لأن القنابل أُسقطت على هيروشيما وناغازاكي بعد بضعة أيام. في كلتا الحالتين ، تم نسف السفينة بواسطة غواصات يابانية صغيرة يقودها مفجرون انتحاريون.
كان جهاز الإرسال اللاسلكي للسفينة الأمريكية معطلاً ، وغرقت إنديانابوليس في غضون 12 دقيقة دون إرسال إشارة استغاثة. لم يتمكن حوالي 300 بحار من الخروج. شرع الباقي في قوارب النجاة.مياه المحيط الهادئ الدافئة في فصل الصيف ، وسترات النجاة - كان لدى الأمريكيين كل فرصة لتحقيق نتيجة ناجحة.
ومع ذلك ، جاءت المساعدة بعد 5 أيام فقط. بعد عدم تلقي إشارة SOS ، لم تقلق القيادة الأمريكية بشأن مصير السفينة. في هذه الأثناء ، كانت هناك دراما حقيقية تدور أحداثها في المحيط. حاصرت أسماك القرش الطوافات. هاجموا البحارة ومزقوهم حرفيا إربا. وجذبت دماء المؤسف المزيد والمزيد من أسماك القرش.
قتل 900 من أفراد الطاقم ، وتوفي خمسة بالفعل على متن سفينة الإنقاذ. لم يبق سوى أيام قليلة حتى نهاية الحرب.
الأكثر سرية - "Hsuan Huai" ، 1948
خلال الحرب الأهلية الصينية ، حاول القوميون إنقاذ وحدات الجيش المتبقية على سفينة الشحن هذه. بالإضافة إلى الجنود ، تم سحب ما تبقى من الذخيرة والبنزين. حدث الانفجار بسبب الأخير. حتى النهاية ، لا يزال السبب الأصلي للحريق مجهولاً. لم يتمكن البحارة والجيش من التعامل مع الحريق الناتج. غرقت السفينة.
تفضل السلطات الصينية تصنيف هذه الحقيقة بالكامل ، لكن لا يزال هناك مقطع فيديو. الآن فقط عدد القتلى تحت علامة السرية. رسميا - حوالي 2000 شخص ، وفقا لمصادر أخرى - 6000 قتيل.
الأكثر مخادعة - "القطب الشمالي" ، 1854
عندما يقولون إن الموقف تجاه الجنس العادل في القرن الماضي كان أكثر نبيلة ، تذكر حطام السفينة البخارية البريطانية "القطب الشمالي". في طريقه إلى نيويورك ، في ضباب سبتمبر ، اصطدم بباخرة فرنسية.
كان على متن الطائرة 400 راكب وأفراد الطاقم. ومع ذلك ، تم تصميم عدد قوارب النجاة Arktika لـ 180 راكبًا فقط. وهذا ليس إهمالاً. في ذلك الوقت ، كانت هذه النسبة تعتبر طبيعية - حتى لا تخلق حمولة زائدة ، ولا تفسد السطح.
بعد الاصطدام ، غرقت القدر البخاري في القاع لمدة 4 ساعات. أي ، كانت هناك فرصة حقيقية لتنظيم إنقاذ الناس. بالإضافة إلى ذلك ، كان للبحارة دائمًا قاعدة غير مكتوبة حول خلاص النساء والأطفال ، أولاً وقبل كل شيء. خلافًا له ، وحتى لأمر القبطان ، اندفع أفراد الطاقم والركاب الذكور إلى القوارب.
من بين الناجين - ليس طفل واحد ولا امرأة واحدة. على الرغم من إدانة وسائل الإعلام اللاحقة ، لم يتم تقديم أي من الناجين إلى العدالة.
