وصف الجاذبية
المتحف المركزي للنقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي هو متحف تقني في سانت بطرسبرغ. مخصص للسكك الحديدية وعربات السكك الحديدية وكل ما يتعلق بها. تأسس المتحف عام 1813.
حاليًا ، يقع معرض المتحف في 11 قاعة بمساحة حوالي 1200 متر مربع ، في مبنى أقيم خصيصًا للمتحف عام 1902 بفكرة المهندس المعماري بيوتر ستانيسلافوفيتش كوبينسكي. المعرض مقسم حسب الموضوعات المبنية بترتيب زمني ؛ يتعرف رواد الرحلات على تشكيل وتطوير صناعة السكك الحديدية من تشكيل السكك الحديدية حتى الوقت الحاضر.
تقدم القاعة الأولى "أصل السكك الحديدية" نموذجًا (مقياس 1: 2) لأول قاطرة بخارية روسية ، أنشأها الأب والابن إفيم ألكسيفيتش وميرون إيفيموفيتش شيريبانوف في 1833-1834 ، نماذج للقاطرات المبكرة من إنجلترا: قاطرة برونتون البخارية عام 1813 وقاطرة راكيتا البخارية "ستيفنسون عام 1829. يتضمن المعرض تمثال نصفي من الجبس للبروفيسور ف. غيرستنر ، الذي أشرف على بناء أول سكة حديد روسية عام 1837 ، ومعروضات أخرى.
القاعة الثانية تحكي عن أول جامعة نقل في بلادنا. يحتوي المعرض على صورة شخصية لـ A. بيتانكورت - عميد معهد مهندسي السكك الحديدية ، صور لمبنى المعهد الأول ومبنى عام 1823 ، صور لخطط الدروس ، الفصول الدراسية ، التلاميذ ، إلخ.
يُظهر معرض القاعة 3 بناء السكك الحديدية في النصف الثاني من القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين: سكة حديد كاثرين ومورمانسك وبندرو-جالاتسكايا والسكك الحديدية العابرة لسيبيريا. توجد مجموعة كبيرة من نماذج جسور السكك الحديدية. على سبيل المثال ، نماذج الجسر فوق الوادي ونهر Verebe والجسر فوق نهر Msta مثيرة للاهتمام للغاية.
القاعة الرابعة تتحدث عن تطور صناعة القاطرات البخارية الروسية وصناعة السيارات. يتم إعطاء المكانة المركزية في المعرض لنماذج القاطرات البخارية والعربات والصور الفريدة. على سبيل المثال ، يمكنك هنا رؤية نموذج قاطرة بخارية من سلسلة 0-3-0 من النوع D ، صنعت في منتصف القرن التاسع عشر. أيضًا ، يوضح المعرض على نطاق واسع بناء السيارات المحلية في فترة ما قبل الثورة. تتاح للزائر فرصة التعرف على نموذج عربة ركاب من الدرجة الرابعة للطبقة الفقيرة ، مع نماذج من سيارات الشحن ، إلخ.
لا تقل أهمية عن أجهزة الاتصال الأصلية التي كانت تعمل على خطوط السكك الحديدية الأولى في بلدنا. يتم عرضها في الغرفة الخامسة. تظهر هنا مجموعات التلغراف لانسيت من سيمنز ، والتي كانت تستخدم في السنوات الأولى من تشغيل خط سكة حديد بطرسبورغ وموسكو. في منتصف القرن التاسع عشر ، تم استبدالهم ببرقيات مورس الأكثر حداثة ، وبحلول نهاية القرن ، تم تجهيز السكك الحديدية بأجهزة قضبان. في المعرض أيضًا ، سيرى الزوار نموذجًا للمركزية الميكانيكية لـ Max-Yudel.
توجد في الغرفة السادسة معروضات مخصصة لبناء السكك الحديدية في فترة ما قبل الحرب: من عام 1926 إلى عام 1940 ، وأعمال النقل خلال الحرب العالمية الثانية: ديوراما للمحطة المدمرة للفنان S. P. Svetlitsky ، نماذج من القطارات المدرعة للحرب العالمية المدنية والثانية وغيرها.
تعرض القاعات 7-11 على نطاق واسع نماذج التشغيل والمعدات المخصصة لتطوير التقدم العلمي والتكنولوجي في النقل بالسكك الحديدية من العشرينات من القرن العشرين وحتى عصرنا. هناك نماذج من آلات الطرق والبناء: حفارة ، حفارة الخنادق ، آلة الضغط UM وآلة مد الجنزير UK-25. كما تظهر بوضوح التقنيات والأجهزة المستخدمة في النقل لاكتشاف التشققات والشقوق والشيخوخة في القضبان.
في العرض حول بناء خط بايكال أمور الرئيسي ، بالإضافة إلى المستندات الفوتوغرافية ، يمكن للمرء أن يرى أشياء أصلية: عباءة مساح ، وسرج لحصان ، وشريط قياس ، وكتاب اعتصام ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم عرض جزء من عربة الركاب بالحجم الكامل في القاعة. تم إنتاج هذه السيارات ، مع مقصورات ذات مقعدين وغرفة للاستحمام ، في عام 1957 في مصنع Yegorov Leningrad.
لا يمكن عرض جميع المواد الموجودة في المتحف في المعرض الدائم. هذا هو السبب في أن المتحف ينظم باستمرار معارض من الصناديق ، ويحكي عن تواريخ الذكرى السنوية للطرق والشركات والمعارض الشخصية للمخترعين والعلماء. يعمل موظفو المتحف باستمرار في البحث العلمي ويعملون على تحسين المعرض.
