وصف الجاذبية
تم افتتاح متحف طيران النقل العسكري في 14 أغسطس 1984. يقع المتحف في مدينة إيفانوفو على أراضي مركز التدريب القتالي لأفراد الطيران في حامية الطيران "سيفيرني".
مبنى المتحف له طابع تاريخي. تم هنا تشكيل سرب المقاتلات الأسطورية للطيارين الفرنسيين "نورماندي نيمن".
يتم تقديم معرض المتحف اليوم في الهواء الطلق وفي قاعات المتحف. يتكون الجزء الداخلي من المعرض من أربع قاعات تخبرنا عن تاريخ أفواج وتشكيلات طيران النقل العسكري. تظهر هنا نماذج الطائرات ، والصور التاريخية ، والخرائط ، ولوحات المعلومات ، والوثائق ، إلخ. في المنطقة المفتوحة - الطائرات ، التي كانت في أوقات مختلفة في الخدمة مع VTA لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا ، متاحة مجانًا. هذه هي Li-2 و An-2TD و An-12B و Il-76MD وغيرها الكثير.
يقوم عمال المتحف بالكثير من التعليم الوطني لجيل الشباب سواء في الأيام العادية أو في عطلات الطيران.
يرتبط تاريخ المتحف ارتباطًا وثيقًا بتاريخ مطار سيفيرني ، الذي يقع على بعد 6 كيلومترات من المدينة ، في شمال المدينة. بدأ بناء مطار لتأسيس قاعدة جوية عسكرية في عام 1935. تم تشكيل فوج طيران مكون من 12 قصفًا ، كان أساسه طائرتا TB-1 و TB-3. في عام 1939 تم إغلاق المطار. في عام 1940 ، تم إنشاء فوج احتياطي مرة أخرى. على أساس فوج التدريب 165 ، يتم إنشاء مدرسة عسكرية لتدريب الطيارين الملاحين.
خلال الحرب ، قام مطار سيفيرني بتدريب الملاحين والقاذفات الليلية. خلال سنوات الحرب ، تم تقديم ثلاثة أسراب في قاعدة المطار ، كان لكل منها 25-30 طائرة. وفي 29 نوفمبر 1942 ، استقبلت "الشمال" متطوعين وصلوا من فرنسا لمحاربة الغزاة الألمان. في وقت لاحق ، انضم هؤلاء الطيارين وميكانيكي الطائرات إلى سرب نورماندي. قبل الأعمال العدائية ، خضع السرب الفرنسي لتدريب لـ Yak-1 و Yak-7 تحت قيادة P. I. دروزينكوف.
في أبريل 1943 ، تم إرسال نورماندي إلى الجبهة الغربية. أظهر السرب البطولة خلال معارك ليتوانيا ، وشارك في العملية البيلاروسية ومعركة كورسك ، وشارك في المعارك في شرق بروسيا. ضم السرب الشهير أيضًا سكان إيفانوفو.
في عام 1958 ، تم إرسال فوج الطيران رقم 229 بطائرة من طراز Il-14 إلى مطار إيفانوفو. انتقلت هنا أيضًا إدارة قسم الطيران ذو الأغراض الخاصة الرابعة. في عام 1967 ، تم تشكيل السرب الخامس ، والذي كان من المفترض أن يتم تزويده بطائرات Antey.
من عام 1974 بدأت فترة جديدة في تاريخ المطار. في ديسمبر ، أعيد تنظيم دورات الضباط في مركز استخدام القتال وإعادة تدريب أفراد الطيران. تم نقل فوج طيران نقل عسكري هنا من تولا. هنا قاموا بتدريب مساعدين لقائد وقادة السفينة ، وقادة سرب الطيران ، والمفارز ، ومدربي الطيارين ، والملاحين ، ورؤساء أركان فوج الطيران. كما تم تدريب المتخصصين من الخارج هنا.
في مارس 1979 ، شارك طيارو مركز إيفانوفو في تدريبات واسعة النطاق لوزارة الدفاع. 1979 إلى 1982 طار أطقم PPI إلى المطارات في أفغانستان.
في أغسطس 1994 ، تم تشكيل فوج طيران نقل عسكري واحد. في عام 1998 ، بدأت التخفيضات الكبيرة هنا. تم نقل فوج Pechora Long Range Radar Detection ، وهو الوحيد في روسيا ، إلى Ivanovo على متن طائرة A-50.
اليوم ، مطار "سيفيرني" نشط ، على مدارجها يستقبل An-12، Il-76، An-22، A-50. يوجد في مطار "سيفيرني" معمل لإصلاح الطائرات تم إنشاؤه عام 1940. مركز إصلاح الطائرات في 1950-60.ترميم العديد من طائرات An-2 و Li-2. في مركز إيفانوفو ، تم تنفيذ أعمال الصيانة الرأسمالية والوقائية لإصلاح AN-24 و An-26 و An-22 و An-30. في وقت لاحق ، بدأ المصنع في خدمة طائرات AN-72 و An-74. حاليًا ، يجري العمل هنا لتحديث Yak-52 إلى Yak-52M (للمدارس العسكرية).
