- الأجرة ومكان شراء التذاكر
- خطوط المترو
- ساعات العمل
- تاريخ
- الخصائص
أول نظام مترو يتم بناؤه في إفريقيا هو مترو القاهرة. كما أصبح أول مترو في الشرق الأوسط.
آراء السياح حول المترو في العاصمة المصرية مختلفة تمامًا. شخص ما يسمي هذا المترو "برية" ويدعي أن الفوضى تسود بداخله ، بينما يدعي آخرون أن هذا مترو عادي تمامًا. ايهم الاصح؟ يمكنك زيارة مترو أنفاق القاهرة واتخاذ القرار بنفسك.
يغطي المترو حوالي ثلث العاصمة ، وهو أمر غير مناسب جدًا لأولئك الذين يقررون استخدام وسيلة النقل هذه لمشاهدة المعالم السياحية. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، يتم إطالة الخطوط ، ويتم بناء المزيد والمزيد من المحطات الجديدة - هذه العملية نشطة للغاية. قريباً سيغطي نظام المترو تلك المناطق من المدينة ، حيث يحصل العديد من السياح اليوم على أنواع أخرى من وسائل النقل العام (على سبيل المثال ، بسيارة الأجرة).
يتمتع مترو العاصمة المصرية بالعديد من المزايا ، بما في ذلك أجرة ديمقراطية. لم يتغير منذ سنوات.
الأجرة ومكان شراء التذاكر
أجرة المترو في العاصمة المصرية لا تعتمد على مسافة الرحلة ، وفي جميع الأحوال تبقى دون تغيير وتصل إلى جنيه مصري واحد. هذا هو أحد الاختلافات بين مترو القاهرة ومترو الأنفاق في العديد من المدن الكبرى الأخرى في العالم. يرجع هذا السعر المنخفض إلى حقيقة أن المترو مدعوم بإعانات حكومية. التكلفة الحقيقية للسفر أعلى بكثير مما هو محدد حاليًا.
هناك اختلاف آخر بين مترو القاهرة والعديد من أنظمة النقل المماثلة الأخرى يتعلق بعملية شراء التذكرة. لن ترى قوائم انتظار بالقرب من مكاتب التذاكر ، ولكن ليس على الإطلاق لأن عملية بيع وثائق السفر منظمة بشكل جيد ، ولكن لأن سكان المدينة غير معتادون على الوقوف في الطابور. عادة ما يكون هناك حشد من الناس بالقرب من مكان الدفع ، فوضوي للغاية بحيث لا تنطبق كلمة "قائمة الانتظار" عليه. تحتاج إلى المرور عبر هذا الحشد إلى مكتب التذاكر وبعد ذلك يمكنك شراء تذكرة. فارق بسيط آخر: نظرًا لأنه عادة ما يكون صاخبًا بالقرب من الخروج ، فإن أمين الصندوق ، على الأرجح ، لن يسمع عدد التذاكر التي تحتاجها ، وسيعطيهم بالضبط المبلغ الذي قمت بتحويله إلى نافذة الخروج. لذلك ، حاول تخزين تغيير بسيط مقدمًا ولا تمنح أمين الصندوق فواتير كبيرة. وإذا كنت ترغب في تجنب الزحام والضجيج بالقرب من مكتب التذاكر ، فقم بشراء التذاكر في مثل هذه الأوقات التي لا يوجد فيها حتى الآن تدفق كبير للركاب في المترو. وبشكل عام ، من الأفضل الامتناع عن الرحلات خلال ساعات الذروة: من حيث درجة الازدحام ، فإن مترو القاهرة يشبه إلى حد بعيد قطار موسكو.
بعد ركوب المترو ، لا تتسرع في التخلص من وثيقة السفر الخاصة بك ، حيث ستظل بحاجة إليها عند المخرج. إذا لم تقدم تذكرتك عند الخروج من مترو الأنفاق ، فسيتعين عليك دفع غرامة قدرها خمسة عشر جنيهاً مصرياً.
خطوط المترو
يتكون نظام مترو القاهرة من ثلاثة خطوط وأربع وستين محطة. يبلغ الطول الإجمالي للشبكة أقل بقليل من ثمانية وسبعين كيلومترًا. المسار قياسي (أي أنه يتوافق مع المعايير الأوروبية).
تظهر الفروع في الرسم التخطيطي بثلاثة ألوان مختلفة:
- أحمر؛
- أصفر؛
- لون أخضر.
يبلغ طول الفرع الأول (الأحمر) حوالي خمسة وأربعين كيلومترًا. قسمها تحت الأرض صغير جدًا - يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات فقط. يوجد في الفرع 35 محطة. قدرتها ستين ألف شخص في الساعة. يطلق سكان البلدة أحيانًا على الفرع اسم "فرنسي".
يبلغ طول الفرع الثاني (أصفر) حوالي عشرين كيلومترًا. هناك عشرين محطة عليه. الفرع بالكامل تقريبًا تحت الأرض. الاستثناءات الوحيدة هي قسمان صغيران ، أحدهما يقع في الجزء الشمالي من المدينة ، والثاني - في جنوب العاصمة.غالبًا ما يطلق السكان المحليون على الفرع اسم "ياباني".
الخط الثالث (الأخضر) هو الأقصر بين الثلاثة. هناك تسع محطات عليه. حاليا ، يجري العمل النشط لتوسيعها ؛ بعد الانتهاء منها ، سيقوم الفرع بربط المدينة بالمطار. من الآمن أن نقول إن هذا الخط سيكون مطلوبًا بشدة بين السياح.
يمر أحد أنفاق المترو في العاصمة المصرية تحت قاع النيل.
هناك مشاريع لثلاثة فروع أخرى. يجب أن يؤدي بناؤها إلى تحسين وضع النقل في المدينة. سيكون طول كل من هذه الفروع حوالي عشرين كيلومترًا. سيكون اثنان منهم تحت الأرض بالكامل. سيتعين على أحد الفروع عبور النيل.
ينقل مترو العاصمة المصرية كل عام ما يقرب من ثمانمائة وأربعين مليون مسافر. في المستقبل ، سيزداد عددهم ، وفقًا لتوقعات الخبراء ، بشكل كبير.
ساعات العمل
مترو العاصمة المصرية يفتح أبوابه أمام الركاب الأوائل الساعة السادسة صباحا. يتوقف عمله عند الواحدة والنصف صباحا. وتجدر الإشارة إلى أن جدول المترو في الصيف يختلف نوعًا ما عن طريقة عمل المترو في أشهر الشتاء. ومع ذلك ، فإن هذه الاختلافات غير ذات أهمية: في الصيف يبدأ المترو بالعمل قبل فصل الشتاء بخمسة عشر دقيقة. أيضًا ، يختلف وقت توقف القطارات في الشتاء والصيف بخمس عشرة دقيقة فقط.
تاريخ
تم افتتاح المترو في العاصمة المصرية أواخر الثمانينيات. عندها بدأ تشغيل القسم الأول من الخط الأحمر. بعد ذلك بعامين ، تم افتتاح القسم الثاني ، وفي نهاية التسعينيات - القسم الثالث. قبل وقت قصير من افتتاح القسم الثالث ، تم تشغيل الخط الأصفر.
كما ذكرنا سابقًا ، هناك خطط حاليًا لبناء عدة فروع جديدة. في المستقبل القريب ، يجب أن يتوسع نظام مترو القاهرة بشكل كبير وأن يصبح أكثر ملاءمة لكل من السياح والسكان المحليين.
الخصائص
العربات الموجودة في منتصف كل قطار من الإناث ، أي أنها مخصصة حصريًا لممارسة الجنس العادل. على الرغم من أن السيدات ، بالطبع ، يمكنهن ركوب عربات أخرى ، إذا رغبن في ذلك. عربات النساء نوعان: تلك المخصصة دائمًا للنساء فقط ، وعربات الإناث فقط من التاسعة صباحًا إلى التاسعة مساءً. يُمنع الرجال تمامًا من دخول مثل هذه العربات ، لذلك يجب على ممثلي الجنس الأكثر صرامة الانتباه إلى الشارة الخاصة الموضوعة على عربات السيدات. تبدو هذه الأيقونة على النحو التالي: صورة ظلية أنثى مصغرة مصورة على خلفية خضراء.
أجمل محطة مترو في العاصمة المصرية السادات. تأكد من زيارتها! هذه المحطة مزينة بفسيفساء وتماثيل منمنمة على الطراز المصري القديم. في الواقع ، موضوع التصميم مخصص للتاريخ القديم للبلاد. وبالقرب من هذه المحطة يقع متحف القاهرة الشهير.
لا يوجد مكيفات هواء في عربات مترو القاهرة ، فقط المشجعين يعملون. إذا كنت في مترو أنفاق العاصمة المصرية خلال ساعة الذروة ، فحاول أن تجلس على الفور في العربة بجوار النافذة - فهي أقل حرارة هناك.
لا توجد مراحيض في المحطات. هذا فرق غير سار إلى حد ما بين مترو القاهرة والعديد من أنظمة النقل المماثلة الأخرى في العالم.
عادة ما تكون اللوحات التي تقدم معلومات مفيدة مختلفة ثنائية اللغة: تكون النقوش باللغتين العربية والإنجليزية. لكن جميع خرائط المترو باللغة العربية فقط.
معلومات مهمة للسياح: هناك الكثير من النشالين في مترو القاهرة! اتخذ جميع الاحتياطات اللازمة للحفاظ على أموالك ومستنداتك بعيدًا عن متناول اللصوص.
الموقع الرسمي: www.cairometro.gov.eg
مترو القاهرة
