في نوفمبر 2010 ، تم افتتاح مترو أنفاق في مدينة مكة المكرمة. أصبحت الأولى في البلاد ، ومهمتها الرئيسية هي نقل الحجاج الذين يؤدون فريضة الحج إلى الأماكن التي يتم فيها أداء مراسم الطقوس. تقع هذه الأماكن في وديان منى ومزدلفة وجبل عرفات.
منظر حديث لمترو مكة
حاليا ، مترو مكة هو خط تشغيل واحد ، فيه 15 محطة مفتوحة لاحتياجات الركاب. طوله يزيد قليلا عن 18 كيلومترا. يوفر هذا النوع من النقل إمكانية نقل ما يصل إلى 1.2 مليون مسافر يوميًا. كل ساعة ، يمكن أن يستقبل مترو مكة ما يصل إلى 72 ألف شخص ، مما يجعل من الممكن استبدال أكثر من 53 ألف خط حافلات يوميًا.
خط مترو مكة قائم على الأرض ، مثل محطاته. الركاب الرئيسيون في مترو مكة هم الحجاج ، وبالتالي فإن المحطات تقع بالقرب من الأشياء المباشرة للطقوس الدينية. يعبر خط مترو مكة الوحيد المدينة من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي ، حيث يقع جبل عرفات.
تم تنفيذ المعدات الفنية لمترو مكة من قبل شركة صينية في مدينة تشانغتشون ، كما تم توريد بعض الأنظمة والوحدات من قبل شركات كندية وفرنسية.
في مترو مكة ، يتم استخدام قطارات السكك الحديدية المصنوعة في الصين. إنها مطلية باللون الأخضر الفاتح وتتكون من اثني عشر عربة لكل منها. يبلغ الطول الإجمالي لكل قطار 260 مترًا ، ولا تزيد سرعته على طول المسارات عن 100 كيلومتر في الساعة.
مترو مكة
آفاق تطوير مترو مكة
تخطط مكة في المستقبل لتطوير وتوسيع نظام مترو الأنفاق بخمسة خطوط. سيتم توصيلهم بالسكك الحديدية عالية السرعة قيد الإنشاء حاليًا في المدينة. هدفها ربط مكة بالمطار الدولي الواقع في مدينة جدة والمناطق الحضرية للمدينة الفضائية.
في مخططات النقل الحضري ، من المفترض أن يتم تمييز خطوط مترو مكة المستقبلية بالألوان التالية:
- باللون الوردي - الخط الممتد من جسر الجمرات إلى عرفات.
- الأحمر - الطريق إلى وسط منى.
- البرتقالي - خط لمواقف السيارات مخصص لسيارات الحجاج.
- الأزرق - ممرات تمتد عبر غرب وشمال مكة.
- الأصفر - نصف دائرة عبر شمال المدينة ومجمعات وقوف السيارات بالقرب من جبل عرفات.
سيتم ربط جميع الطرق بواسطة محطات التحويل.
