وصف الجاذبية
يعد نظام سلم هونغ كونغ المتحرك أطول شبكة مغطاة في العالم من الأرصفة المتحركة ، ويمتد لأكثر من 800 متر ، ويصل ارتفاعه إلى 135 مترًا على طول الشوارع شديدة الانحدار والمنحدرة التي تربط مناطق مختلفة من جزيرة هونغ كونغ.
تم افتتاح سلم الشارع في أكتوبر 1993 ، وكانت تكلفة البناء ستة أضعاف التقدير الأصلي. النظام ليس سلم متحرك من قطعة واحدة ، إنه عبارة عن سلسلة من 20 درجًا متحركًا و 3 عجلات متحركة مائلة. وهي متصلة ببعضها البعض في اماكن جسور المشاة ويوجد بها 14 مدخل ومخرج. تستغرق الرحلة عبر نظام السلم المتحرك بالكامل من البداية إلى نقطة النهاية حوالي 20 دقيقة.
كان المشروع ، الذي كان يسمى في الأصل Hillside Escalator Link ، مثيرًا للجدل واعتبر فاشلاً في الأيام الأولى بعد الإطلاق. لم يحقق الهدف الرئيسي المتمثل في تخفيف الازدحام بين المستوى المركزي والمستوى المتوسط للمدينة. ومع ذلك ، فقد وفر النظام طريقة سهلة ومجانية لنقل سكان هذه المقاطعات والركاب والسياح ، ونمت حركة الركاب إلى أكثر من 55000 شخص يوميًا ، أي أكثر من ضعف التقديرات الأولية. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح السلم المتحرك الخارجي سهولة الوصول إلى أعلى نقاط التل ، مما ساهم في النمو الاقتصادي والاجتماعي للمناطق التي يمر من خلالها.
تعمل السلالم المتحركة من طريق كوينز في الوسط إلى طريق كوندويت في المستويات المتوسطة. نظرا لصغر المساحة في الشوارع الضيقة ، كان من المستحيل بناء درجين متحركين. هذا هو السبب في أن النظام يعمل فقط على النزول من المستوى المتوسط من 6 إلى 10 صباحًا يوميًا ، مما يسمح للجميع بالوصول إلى مكاتبهم في وسط المدينة. بعد الساعة 10 صباحًا ، ينعكس التيار وتتحرك السلالم المتحركة لأعلى حتى منتصف الليل.
تم تصميم السلم المتحرك الثاني الذي يبلغ طوله 800 متر بين شارع كوندويت وشارع سنتر في ساي ينج بون في عام 1993 ، وكان اكتماله متزامنًا مع افتتاح ميناء قريب من ويسترن هاربور كروسينج في عام 1997 ، لكن لم يتم البدء. في عام 2011 ، كانت الخطط لا تزال معلقة.
بالنسبة للسائحين ، يعد ركوب السلم المتحرك فرصة عظيمة لاستكشاف الشوارع الصاخبة في وسط هونغ كونغ ، أقدم منطقة تسوق وأثرية وفنية ، ومتاحفها ، ومبانيها القديمة ، ومستوى Mid Levels المتباين والأكثر هدوءًا.
