- الأجرة ومكان شراء التذاكر
- خطوط المترو
- ساعات العمل
- تاريخ
- الخصائص
إذا ذهبت إلى عاصمة الدومينيكان وحلمت برؤية جميع المعالم السياحية في هذه المدينة ، فمن المؤكد أنه سيكون من الممتع بالنسبة لك زيارة مترو سانتو دومينغو - هذا هو المترو الأول والوحيد حتى الآن في البلاد.
ومع ذلك ، إذا كنت لا تعتبر أول مترو دومينيكي عامل جذب سياحي ، مفضلاً استكشاف المعالم التاريخية والمعارض الفنية ، فستزور بالتأكيد مترو أنفاق المدينة أكثر من مرة. الحقيقة هي أن المترو هو أحد أكثر أنواع وسائل النقل العام ملاءمة في العاصمة الدومينيكية. صحيح ، حتى الآن لا يغطي جميع مناطق المدينة ، لكن تطوير نظام النقل هذا يسير بخطى سريعة للغاية. بالنسبة للعاصمة التي ينمو عدد سكانها بسرعة ، فهذا أمر لا بد منه ؛ آمال كبيرة معلقة على المترو. يجب أن تحسن وضع النقل في المدينة بشكل كبير ؛ الآن ، بفضله ، تم تخفيف بعض أجزاء الطريق التي تنطوي على مشاكل بشكل خاص ، وانخفض عدد الاختناقات المرورية.
قواعد استخدام المترو في عاصمة الدومينيكان بسيطة للغاية: لا يوجد نظام تعريفة مربك ، ولا توجد طرق معقدة … في مترو الدومينيكان الوحيد ، كل شيء بسيط وعملي.
الأجرة ومكان شراء التذاكر
في مترو عاصمة الدومينيكان ، تمامًا كما هو الحال في مترو أي مدينة رئيسية في العالم ، يمكن شراء وثائق السفر عند مداخل المحطة. سوف تحتاج إلى الاختيار بين تذكرتين - واحدة بلاستيكية قابلة لإعادة الشحن وأخرى ورقية يمكن التخلص منها.
وثيقة السفر لمرة واحدة تكلف حوالي خمسة عشر بيزو دومينيكي. بطاقة إعادة التعبئة تكلف أكثر بكثير - حوالي ستين بيزو. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تضع عليها على الفور مائة بيزو (على الأقل). يمكن استخدام هذه البطاقة لعدة أشخاص (إذا كنت مسافرًا مع العائلة أو الأصدقاء). في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى إرفاقها بالقارئ عدة مرات عندما يمر شخص بهذه التذكرة في مترو الأنفاق. عند تطبيق بطاقة السفر ، احرص على عدم فقد حسابك ، وإلا فسيتم تحميل التذكرة أموالاً أكثر مما تحتاجه شركتك للسفر.
يعتبر مترو العاصمة الدومينيكية واحدًا من أكثر المترو ميزانية على هذا الكوكب (نحن نتحدث عن تكلفة التذاكر).
خطوط المترو
يشتمل نظام النقل على فرعين وأربع وثلاثين محطة. يبلغ طول الشبكة ما يقرب من ثمانية وعشرين كيلومترًا ونصف.
يتكون الخط الأول من ست عشرة محطة ، عشر منها تحت الأرض ، والباقي تقع على الجسر العلوي. تمت تسمية كل هذه المحطات على اسم شخصيات تاريخية مشهورة في البلاد. الفرع يؤدي من الشمال إلى الجنوب. أجزائه الوسطى والجنوبية تحت الأرض بالكامل. يبلغ طول الخط أربعة عشر كيلومترًا ونصف تقريبًا. في الرسوم البيانية ، يشار إليها باللون الأزرق.
السطر الثاني أقل شأناً من الأول قليلاً ، ويتجاوزه قليلاً في عدد المحطات: هناك ثمانية عشر محطة على هذا الخط. يؤدي من الأحياء الغربية للمدينة باتجاه الشرق باتجاه المطار. غالبًا ما يستخدم السائحون هذا الخط ، لأنه يربط المطار بتلك المناطق التي توجد بها مناطق الجذب الرئيسية في المدينة. لونه على خريطة المترو أحمر. في وسط المدينة يتقاطع مع الفرع الأول.
وتجدر الإشارة إلى أن ألوان الفروع (الأحمر والأزرق) لم يتم اختيارها بالصدفة. هذه هي ألوان علم الدولة.
يخدم الركاب عشرات القطارات ، كل منها يتكون من ثلاث سيارات.في الوقت نفسه ، تم بناء المحطات لقطارات من ست سيارات: من المتوقع حدوث زيادة في حركة الركاب في المستقبل ، مما يعني أنه سيتعين استبدال القطارات المكونة من ثلاث سيارات بقطارات أكثر اتساعًا.
يستخدم حوالي مائتي ألف مسافر خدمات نظام النقل كل يوم.
ساعات العمل
يبدأ مترو سانتو دومينغو العمل في الساعة السادسة صباحًا. تعمل القطارات حتى الساعة الحادية عشرة صباحًا. الفاصل الزمني للحركة حوالي خمس دقائق. في هذا الصدد ، يقارن مترو العاصمة الدومينيكية بشكل إيجابي مع العديد من أنظمة النقل المماثلة الموجودة في المدن الكبيرة: فالمترو الأنفاق مع مثل هذه الفترة القصيرة من الحركة نادرة. بالطبع ، خلال ساعات الذروة ، تعمل العديد من قطارات المترو بنفس الفاصل الزمني للحركة أو حتى فترة أقصر ، ولكنها تزداد عادةً بعد ذلك. وفي مترو العاصمة الدومينيكية ، لم يتغير.
تاريخ
مع بداية القرن الحادي والعشرين في العاصمة الدومينيكية ، كانت هناك حاجة لبناء نظام نقل جديد من شأنه أن يحل العديد من المشاكل في وقت واحد ؛ فيما يلي أهمها:
- ازدحام متزايد في طرق المدينة ؛
- تلوث الهواء من المركبات
- عدم كفاءة نظام النقل العام الحالي.
نما عدد سكان العاصمة الدومينيكية بسرعة (يستمر هذا الاتجاه حتى اليوم). لن يكون من المبالغة القول إن هذه المدينة بحاجة إلى المترو مثل الهواء تقريبًا. أعلنت قيادة الدولة أن بناء نظام نقل جديد من المهام ذات الأولوية في المستقبل القريب ، إلى جانب تحسين جودة التعليم والطب.
بدأ بناء المترو في عاصمة الدومينيكان في عام 2005 واستمر حوالي ثلاث سنوات. تم الافتتاح الرسمي في أوائل عام 2009 ، ولكن قبل ذلك كان المترو يعمل بالفعل لبعض الوقت ، ويحمل الركاب مجانًا. قبل الافتتاح الرسمي بفترة وجيزة ، تم إغلاقه مؤقتًا. بعد تشغيل المترو رسمياً ، توقف النقل المجاني للركاب.
بعد بضعة أشهر ، بدأ البناء في الخط الثاني. تم افتتاحه في عام 2013 (على الرغم من أنه كان من المقرر افتتاحه في النصف الثاني من عام 2012). كان طوله يزيد قليلاً عن عشرة كيلومترات ، وكان هناك أربع عشرة محطة عليه. وبعد عام ، بدأ العمل في تمديده ، والذي انتهى عام 2018. تم الانتهاء من مقطع يبلغ طوله حوالي ثلاثة كيلومترات ونصف ، وظهرت أربع محطات أخرى على الخط.
تم التخطيط لبناء الفرع الثالث. أيضًا في الخطط البعيدة - السطر الرابع والخامس. يجب أن يغطي النظام جميع مناطق العاصمة الدومينيكية.
لا يمكن القول بعد أن المترو قد حل تمامًا مشكلة النقل في المدينة. اليوم ، لا يستخدم المترو سوى جزء صغير نسبيًا من سكان المدينة ، بينما يفضل الباقون السيارات والحافلات والحافلات الصغيرة. بعد اكتمال جميع الخطوط المخطط لها وتشغيلها ، ستزداد حركة الركاب بشكل كبير ، وسيتحسن وضع النقل بشكل كبير.
الخصائص
تتمثل إحدى ميزات المترو في عاصمة الدومينيكان ، والتي تميزه عن العديد من محطات المترو الأخرى في العالم ، في ما يلي: في بعض محطات نظام النقل هذا ، من المستحيل تغييره مجانًا في قطار العودة. أي ، من أجل الذهاب في الاتجاه المعاكس ، عليك النزول من المترو ، ثم دفع الأجرة مرة أخرى وإعادة الدخول ، ولكن الآن على الجانب الآخر من المنصة. فقط بعد الانتهاء من كل هذه الإجراءات ، يمكنك الذهاب في الاتجاه الذي تريده.
يتواجد ضباط إنفاذ القانون باستمرار على أرصفة ومداخل المحطة (من أجل سلامة الركاب).
الموقع الرسمي: www.opret.gob.do
مترو سانتو دومينغو
