- الأجرة ومكان شراء التذاكر
- خطوط المترو
- ساعات العمل
- تاريخ
- الخصائص
مترو كل مدينة رئيسية لها سماتها المميزة. في بعض الأحيان ، يمكن أن يكون نظام النقل هذا مختلفًا تمامًا عما اعتدنا أن نسميه مترو الأنفاق. في بعض الأحيان يجمع بين عدة أنواع من أنظمة النقل في وقت واحد. أحد الأمثلة على هذا المزيج هو مترو فرانكفورت أم ماين (والذي يشار إليه أيضًا ببساطة باسم فرانكفورت). في هذه المدينة ، يتكون المترو من خطوط المترو وخطوط الترام ("ترام تحت الأرض") ، متصلة بشبكة واحدة.
لم يسعى مبتكرو نظام النقل غير المعتاد هذا إلى القيام بشيء أصلي ، بل أرادوا فقط حل مشاكل النقل في المدينة. ونجحوا. يلبي مترو فرانكفورت احتياجات مدينة كبيرة تمامًا ، فهو أحد أكثر وسائل النقل ملاءمةً فيها. للمسافرين الذين يتطلعون إلى استكشاف المدينة وزيارة جميع مناطق الجذب السياحي فيها ، لا توجد طريقة أفضل للقيام بذلك من خلال شراء تذكرة مترو. لا تسمح لك خطوطها بالانتقال بسرعة من أي ضواحي المدينة تقريبًا إلى وسطها (والعكس صحيح) فحسب ، بل تتيح لك أيضًا زيارة المدن القريبة: المترو يربطها بفرانكفورت.
الأجرة ومكان شراء التذاكر
يبدو نظام تعريفات النقل في فرانكفورت (بما في ذلك المترو) معقدًا للغاية للعديد من السياح في البداية. يوجد حوالي أربعين نوعًا مختلفًا من التذاكر ، وتنقسم المدينة إلى سبع مناطق نقل. حتى وسط المدينة مقسم إلى عدة مناطق (أي أنها ليست منطقة واحدة). تعتمد تكلفة التذكرة على العديد من العوامل: من المهم حقًا المحطة التي تذهب إليها ، وأين تبدأ رحلتك ، والطريق الذي تختاره ، وما إذا كنت تقوم بالتحويلات ، وما إذا كنت تسافر بمفردك … من الصعب حقًا فهم كل هذا ، على الرغم من أولئك الذين اعتادوا على تعريفات هذا النظام ، يعتبرونه بسيطًا ومريحًا للغاية. ومع ذلك ، لا يحتاج السائح إلى الخوض في كل التفاصيل الدقيقة لهذا النظام. يكفي معرفة أن هناك عدة أنواع أساسية من التذاكر ، وكذلك كيفية استخدامها وتكلفتها.
على سبيل المثال ، فيما يلي عدة أنواع من وثائق السفر التي قد تكون مفيدة للسائح:
- تذكرة لرحلة واحدة (توجد نقطتا البداية والنهاية في المنطقة المركزية) ؛
- تذكرة رحلة قصيرة
- تذكرة يومية لشخص واحد ؛
- تذكرة يومية لمجموعة من الركاب ؛
- تذكرة أسبوعية
- تذكرة لمدة شهر.
تبلغ تكلفة تذكرة الرحلة الواحدة أقل من ثلاثة يورو إذا كانت نقطة البداية ووجهة هذه الرحلة تقعان في منطقة النقل المركزية. تكلف الرحلة القصيرة (لا تزيد عن كيلومترين) أقل بقليل من يوروين. يمكن شراء تذكرة ليوم واحد (لكل راكب) مقابل حوالي سبعة يورو. تبلغ تكلفة بطاقة السفر نفسها لمجموعة من الأشخاص حوالي أحد عشر يورو. وتجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي أن يكون هناك أكثر من خمسة أشخاص في المجموعة.
تبلغ تكلفة التذكرة الأسبوعية حوالي خمسة وعشرين يورو. يبلغ سعر التذكرة الشهرية ما يقرب من خمسة وثمانين يورو. هناك أيضًا تصريح مرور لمدة عام واحد يكلف ما يقرب من تسعمائة يورو ، ولكن لا يوجد عادة سبب يدفع السياح لشراء هذه التذكرة ، حيث أن إقامتهم في المدينة عادة ما تكون محدودة لفترات أقصر.
يمكن أيضًا استخدام ممرات المترو في أنواع أخرى من وسائل النقل في فرانكفورت. فقط تذكر أن تحولها إلى سماد أو سيتعين عليك دفع غرامة. يأخذونها أيضًا من الدراجين مجانًا. لا توجد بوابات دوارة في المترو ، ولكن تعمل فيها أجهزة التحكم.
يمكنك شراء التصاريح ، كما هو الحال في مدن أخرى في العالم ، من مكاتب بيع التذاكر أو آلات البيع.يتم تثبيت هذا الأخير عادة في المترو ، وكذلك في جميع محطات النقل العام ومحطات القطار الرئيسية. هناك نوعان من آلات البيع الآلي: الجديدة (ذات الشاشات اللمسية) والقديمة (التناظرية). يمكنك اختيار أي منهم. يمكنك أيضًا شراء البطاقة باستخدام هاتفك الذكي ، ولكن عليك أولاً تنزيل البرنامج المناسب.
خطوط المترو
يتكون نظام مترو فرانكفورت حاليًا من تسعة خطوط. أربعة منها عبارة عن خطوط مترو ترام (أو "ترام تحت الأرض" ، كما يطلق عليه أحيانًا). الخطوط الخمسة الأخرى هي مترو كلاسيكي حقيقي.
يبلغ الطول الإجمالي للمسارات حوالي خمسة وستين كيلومترًا. من بين ستة وثمانين محطة عاملة ، هناك 27 محطة فقط تحت الأرض (أي أقل من ثلث المجموع).
تنقسم جميع الفروع إلى أربع مجموعات ، موضحة في الرسم البياني بالأحرف الأربعة الأولى من الأبجدية اللاتينية. تتصل الفروع بخطوط مجموعتهم في أقسام مترو الأنفاق لنظام النقل في وسط المدينة ، ومن هناك تؤدي جميع الفروع إلى أطراف المدينة. حتى أن بعض الخطوط تربط المدينة بالبلدات المجاورة. الأقسام بين المدن في نظام النقل هي على الأرض.
إن فروع ذلك الجزء من المترو ، والذي هو في الواقع "ترام تحت الأرض" ، في الواقع ، في العديد من الأقسام تمر على طول شوارع المدينة (على السطح ، وليس تحت الأرض). توجد محطتان حتى يتسنى للركاب ترك السيارات مباشرة على الطريق الذي تتحرك فيه السيارات.
في مترو فرانكفورت ، يتم استخدام كل من عربات المترو وعربات الترام التقليدية. علاوة على ذلك ، يمكن رؤية عربات المترو ليس فقط على خطوط "مترو الأنفاق" ، ولكن أيضًا في بعض فروع ترام المترو (حيث يتم استخدامها جنبًا إلى جنب مع عربات الترام). المقياس قياسي للسكك الحديدية الأوروبية.
يبلغ عدد الركاب اليوميين حوالي ثلاثة آلاف ونصف شخص. ينقل نظام النقل حوالي مائة وعشرين مليون مسافر سنويًا.
ساعات العمل
يفتح المترو في وقت مبكر إلى حد ما - في السادسة والنصف صباحًا. يمكن للمسافرين استخدام خدماته حتى منتصف الليل تقريبًا. عادة ما تكون فترة القيادة حوالي خمس دقائق. خلال ساعات الذروة ، يتم تقليلها إلى دقيقتين ونصف.
تاريخ
افتتحت أولى محطات المترو في أواخر الستينيات. لم يكن "ترامًا تحت الأرض" (ظهر لاحقًا) ، ولكنه مترو أنفاق. في وقت لاحق ، تم الانتهاء من الفروع وإطالة. تم تشغيل بعض المحطات قبل بضع سنوات فقط (في القرن الحادي والعشرين).
استقبل المترو (كجزء من مترو فرانكفورت) ركابه الأوائل في منتصف السبعينيات من القرن العشرين - افتتاح تلك الأقسام التي تم تضمينها الآن في المجموعة B (واحدة من المجموعات الأربع التي تضم جميع خطوط مترو فرانكفورت مقسمة) … تم افتتاح فروع مجموعة "C" ، التي توحد أيضًا عدة خطوط من "ترام الأنفاق" ، في نهاية القرن العشرين (في الثمانينيات والتسعينيات).
الخصائص
لا تفتح أبواب القطار تلقائيًا ، ولكن بعد الضغط على أحد الأزرار الموجودة على يمين ويسار الأبواب. دعونا نؤكد أن هذه الأزرار ليست موجودة على الأبواب (على سبيل المثال ، في مركز التحكم في المحرك) ، ولكن بجانبها. يتيح رفض نظام فتح الباب الأوتوماتيكي توفير الطاقة ، وبالتالي ، في العديد من أنظمة المترو في العالم ، لا تُفتح الأبواب إلا بعد أن يضغط الراكب على زر خاص.
بعض المحطات لديها تصميم غير عادي إلى حد ما. على سبيل المثال ، تم بناء مدخل إحدى المحطات على شكل ترام ، والذي يشق طريقه من مكان ما في أحشاء الأرض إلى السطح أو ، على العكس من ذلك ، يحاول اختراق أعماق الأرض.
رابط الموقع الرسمي: www.vgf-ffm.de
مترو فرانكفورت أم ماين
