السكك الحديدية في أوكرانيا

جدول المحتويات:

السكك الحديدية في أوكرانيا
السكك الحديدية في أوكرانيا

فيديو: السكك الحديدية في أوكرانيا

فيديو: السكك الحديدية في أوكرانيا
فيديو: لماذا تستهدف روسيا خطوط السكك الحديدية في أوكرانيا؟ 2024, شهر نوفمبر
Anonim
الصورة: السكك الحديدية في أوكرانيا
الصورة: السكك الحديدية في أوكرانيا

يتم تمثيل النقل بالسكك الحديدية في أوكرانيا من قبل منظمة Ukrzaliznytsia. بالنسبة للنقل ، يتم استخدام ستة خطوط سكك حديدية ، والتي تم تعيينها حتى أثناء وجود الاتحاد السوفياتي.

يبلغ إجمالي أسطول السيارات للركاب 7025 سيارة ، ونقل البضائع - أكثر من 132500. يتم تنفيذ جزء كبير من نقل الركاب بواسطة قطارات تحمل علامات تجارية ذات راحة متزايدة. العديد من القطارات ليست أقل شأنا من حيث السرعة من القطارات المتسارعة. في الوقت نفسه ، تعتبر حركة المرور عالية السرعة على خطوط السكك الحديدية في أوكرانيا أدنى من دول أوروبا الغربية.

تتوفر أسعار القطارات للأشخاص ذوي مستويات الدخل المختلفة. يمكنك معرفة الجدول الزمني وتكلفة التذاكر على الموقع الإلكتروني uz.gov.ua. اليوم ، يمكن حجز تذاكر القطارات الأوكرانية عبر الإنترنت. هذه الخدمة متاحة على الموقع الإلكتروني booking.uz.gov.ua. تغطي شبكة السكك الحديدية الستة جميع مناطق الدولة. هناك 126 محطة سكة حديد رئيسية و 1666 محطة على أراضيها.

ميزات نظام السكك الحديدية

تعد شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا واحدة من أكثر شبكات السكك الحديدية تطوراً وكثافة في أوروبا. يبلغ طول طرق التشغيل حوالي 22 ألف كم. فقط 42٪ من الطرق مكهربة. سرعة حركة القطارات أدنى بكثير من المعايير الأوروبية. متوسط سرعة قطارات الشحن 80 كم / ساعة. للانتقال إلى المعايير الأوروبية ، يجب تحديث السكك الحديدية في أوكرانيا. تمر الممرات العابرة لأوروبا عبر الأراضي الأوكرانية ، مما يعقد دور السكك الحديدية في البلاد.

تتنافس القطارات النهارية مع النقل البري محليًا. على الرغم من شعبية القطارات ، فإن نظام السكك الحديدية في أزمة. يتم تسهيل ذلك من خلال تدهور المعدات الدارجة. على طرقي دنيبر ودونيتسك ، يبلغ متوسط التآكل حوالي 200٪. تم استهلاك أسطول العربات بدرجة كبيرة. تم استخدام العديد من العربات منذ أكثر من 28 عامًا. لم يتم شراء المعدات الجديدة عمليًا ، والمعدات الموجودة في حالة يرثى لها. اللوحة القماشية أيضًا في حالة فنية سيئة. في مايو 2015 ، أعلنت إدارة منظمة Ukrzaliznytsia عن تقصير تقني للدائنين.

نقل الركاب

لفترة طويلة ، كان نقل الركاب بالسكك الحديدية يعتبر جزءًا غير مربح. تمت تغطية نفقاته عن طريق الشحن. خطوط الركاب هي حاليا أولوية. يتناقص حجمها ، لكن الإدارة ترى احتمال زيادة الأرباح في سياق الحجم المنخفض. من المخطط تقديم عدد من الخدمات الإضافية للمسافرين: الطرق السريعة ، وتحسين جودة الخدمات وخدمات المعلومات.

موصى به: