تستغرق صناعة الحافلات من ثلاث إلى خمس سنوات لتقف على قدميها
كان الطلب على سوق النقل بالحافلات في روسيا قليلًا لفترة طويلة. لكن في السنوات الأخيرة ، مع اندلاع الأزمة والانخفاض العام في قدرة السكان على الدفع ، انتقل الناس من القطارات والطائرات إلى الحافلات ، ودخل السوق مرحلة من التطور النشط. ما هو مفقود في خدمة الحافلات عالية الجودة في بلدنا وكيفية تحقيق ذلك في مادتنا.
شعبية الحافلات
وفقًا لإحصاءات الخدمة الدولية للبحث وشراء تذاكر الحافلات Busfor ، في منطقة موسكو وحدها ، نما سوق النقل بين المدن والنقل الدولي في عام 2016 بنسبة 10 بالمائة من حيث عدد الركاب المنقولين وبنسبة 15 بالمائة في من حيث عدد الرحلات التي يتم إجراؤها. إذا كان المقعد المحجوز للسكك الحديدية في عام 2013 أرخص في المتوسط من السفر في اتجاه مماثل بالحافلة ، فقد تغير الوضع بشكل كبير منذ عام 2015. نتيجة لذلك ، يختار الركاب بشكل متزايد الحافلة على متن طائرة أو قطار للسفر في جميع أنحاء البلاد وخارجها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تطوير السياحة الداخلية يؤثر بشكل مباشر على الطلب على النقل بالحافلات. يضيف إيليا إكوشيفسكي ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك للخدمة عبر الإنترنت لشراء تذاكر لاتجاهات الحافلات Busfor ، أن طرق الحافلات ذات الميزانية المحدودة إلى البلدان المجاورة - إلى جورجيا وأرمينيا - أصبحت أكثر طلبًا بين السياح مؤخرًا ، وحركة ركاب الحافلات بين أوكرانيا و كما زادت بلدان رابطة الدول المستقلة الأخرى بالنسبة لحساب هجرة اليد العاملة.
من المتوقع أن تستمر شعبية السفر بالحافلات في النمو ، حيث من غير المرجح أن تنخفض أسعار القطارات في أي وقت قريب وتتنافس مع أسعار الحافلات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا السوق ضخم ، ويمثله الآلاف من شركات النقل وشركات النقل ، بينما ، وفقًا لـ Rosstat ، 74.2 ٪ منها مملوكة للقطاع الخاص. أي أن المنافسة حتى داخل السوق عالية جدًا ، بدأ اللاعبون في إدراك ذلك والقتال من أجل الركاب ، وتحسين جودة الخدمات.
المشاكل التي يتعين حلها
ومع ذلك ، على الرغم من الشعبية المتزايدة للسفر بالحافلات ، لا يزال هذا الجزء من نظام النقل في بلدنا يواجه صعوباته الخاصة. وبالتالي ، فإن بعض المعاملات في هذا السوق ليست دائمًا قانونية ، حيث يتم بيع تذاكر الحافلات في معظم الحالات فقط في شباك التذاكر أو عند السائق ، أي نقدًا وأحيانًا بدون شيكات. منذ عامين فقط ، ظهرت خدمات مثل Busfor.ru ، حيث يمكنك شراء تذكرة حافلة لرحلة بين المدن أو رحلة دولية عبر الإنترنت ، والحصول على شيك لشرائك والتأكد من أن الرحلة ستتم. لكن لا يعتمد كل شيء على مجمع التذاكر.
المشكلة الثانية هي إلغاء الرحلات دون سابق إنذار. ليست كل شركات النقل مسؤولة عن الوفاء بالتزاماتها ، وهذا يلقي بظلاله على جميع اللاعبين الآخرين في السوق. "المزيد والمزيد من شركات النقل تدرك بالفعل أن التركيز على العملاء في عصرنا ليس مجرد عبارة فارغة ، ولكنه ميزة تنافسية. بمجرد أن يبدأ جميع المشاركين في السوق في الاقتراب من الوفاء بالالتزامات بشكل مسؤول ، سيتغير الوضع للأفضل ، وسيأتي المزيد من الركاب إلى السوق ، "ييكوشيفسكي متأكد.
النقطة الحرجة الثالثة هي الأمن. لا يخفى على أحد أن الحافلات ليست أكثر وسائل النقل أمانًا في بلدنا اليوم. تعود الأسباب إلى أسطول السيارات القديم ، وعدم كفاية مستوى تجهيزات الحافلات المزودة بعناصر أمان ، وانخفاض انضباط السائقين. بالإضافة إلى ذلك ، لا تلتزم شركات النقل دائمًا بمتطلبات التشريع الفيدرالي بشأن شراء بوالص التأمين الإجباري لمسؤولية الناقل للتسبب في ضرر لحياة الركاب وصحتهم وممتلكاتهم.تحتاج الصناعة إلى رقابة أكثر صرامة من كل من المنظم ومسؤولية الشركات المتزايدة عن حياة وصحة الركاب.
التغيير أمر لا مفر منه
وفقًا للتوقعات التقريبية ، يمكن أن تصل صناعة نقل الركاب بالحافلات إلى مستوى تكنولوجي جديد في غضون ثلاث إلى خمس سنوات. خلال هذا الوقت ، ستبرز مجموعة من اللاعبين الأقوياء ، المستعدين للتغيير لطلبات العملاء الجديدة والوقت - لشراء حافلات حديثة ، لتوظيف موظفين أكفاء. وأولئك غير المستعدين سيغادرون السوق بطبيعة الحال ، وهذا أمر لا مفر منه. بالتوازي مع ذلك ، سيتم بناء قنوات اتصال جديدة مع العملاء ، بالطبع ، عبر الإنترنت. بعد كل شيء ، أصبحت وسائل النقل بالحافلات أكثر شيوعًا بين عشاق التسوق الإلكتروني. وفقًا للخبراء ، تتضاعف اليوم مبيعات تذاكر الحافلات عبر الإنترنت سنويًا ، وهو ما أصبح ممكنًا بسبب ظهور خدمات مريحة للشراء. وأضاف إكوشيفسكي: "في رأيي ، في غضون خمس سنوات ، سيتم بيع حوالي 50٪ من جميع تذاكر الحافلات عبر الإنترنت".
