وصف الجاذبية
قطار كييف المائل ، وهو أحد رموز كييف ، هو وسيلة نقل غريبة وغير مألوفة إلى حد ما ، وفي الوقت نفسه ، نصب تذكاري معماري في كييف في القرن التاسع عشر.
حتى بداية القرن العشرين ، كان الناس يصلون إلى المدينة العليا من بوديل باستخدام سلالم خشبية مجهزة. في عملية تطوير نظام النقل الحضري ، كان من المستحيل تجاوز مسألة السفر السريع إلى فلاديميرسكايا غوركا. ظهرت مفاهيم مثل هذا النقل باستمرار - على سبيل المثال ، كانت هناك فكرة لتشكيل مصعد ميكانيكي بالقرب من كنيسة القديس أندرو. نظرًا لضيق وانحدار منحدر Andreevsky في نهاية القرن التاسع عشر ، لم يتم تشغيل الترام عليه ، ولم تكن المدينة العليا مرتبطة ببودول. واتخذت سلطات المدينة قرارا "بشأن جهاز مصعد ميكانيكي منفصل في مكان لا يشغله الشارع". تم تنفيذ أعمال إعادة الإعمار التي تربط ميخائيلوفسكايا غورا وبوريتشفي توك في عام 1903 واكتملت في الربيع. كلف "التلفريك الكهربائي" 230 ألف روبل لشركة مساهمة بلجيكية.
تعود فكرة المصعد إلى "المهندس في الميدان" ، كما أسماها وزير السكك الحديدية س. ويت ، آرثر أبراهامسون. يعود تأليف هذا المشروع الاستثنائي إلى المهندسين N. K. Pyatnitsky و N. I Baryshnikov. نص المشروع الأولي على رفع بطول 250 مترًا ، لكن استحالة هدم منزل خاص منخفض أدى إلى قصر البناء على 200 متر من "التلفريك". تم تجهيز القطار الجبلي المائل وعرباته بواسطة حرفيين سويسريين لديهم خبرة واسعة في هذا المجال. في بداية مايو 1905 ، تم إجراء اختبار للقطار الجبلي المائل للبناة والميكانيكيين. وعلى الفور بدأ تشغيل ونقل الركاب. في عام 1928 وقع حادث لم يصب خلاله أشخاص لكن السيارات دمرت بالكامل وكان لابد من إعادة صنعها من الصفر. تمت إعادة البناء الجديد لقطار كييف المائل في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي.
