وصف الجاذبية
يعبر فيلنيوس نهرين فيليا (نيريس) وفيلنيا (فيليكا). وباعتباره أهم جزء في المدينة ، تاريخها وحداثتها ، فإن أحد الجسور فوق نهر فيليا يستحق الاهتمام ، والذي يربط شارع فيلنياوس (في العهد السوفيتي ، شارع إل جيروس) بشارع كالفاريجا (في العهد السوفيتي ، شارع دزيرجينسكي).
هذا الجسر ، وفقًا لمصادر مكتوبة في نهاية القرن الرابع عشر ، كان في الأصل مصنوعًا من الخشب وشهد الكثير من الدمار والإحياء. على مدى القرون الماضية ، كان لها عدة أسماء: Murovanny ، Veliky ، Vilensky ، Chernyakhovsky bridge ، Green bridge.
في عام 1529 ، تم تكليف ملك بولندا ودوق ليتوانيا الأكبر سيغيسموند القديم ببناء جسر حجري ، لكن هذه الخطة بدأت في التنفيذ فقط في عام 1536. صدر الحق في بناء جسر وتلقي رسوم إلى رئيس بلدية فيلنيوس أولريش جوسيوس.
تم تشييده من الخشب على دعامات حجرية ضخمة. مثل العديد من الجسور في العصور الوسطى ، لم تكن فقط وسيلة اتصال بين أجزاء من المدينة ، ولكنها كانت أيضًا جسرًا وشارعًا وسوقًا للجسور مع بوابات على كلا الجانبين. كان من الممكن عبور الجسر فقط بدفع مبلغ كبير. عند البوابة جلس جامعو الأجور وهم يجمعون الأجور ، وغالبا ما يتشاجرون وينتهون في كثير من الأحيان في قتال مع المارة. على الجسر كانت هناك أيضًا متاجر مغطاة بسقف من رقائق معدنية ، وفي الطابق الثاني كانت هناك شقق للمفتشين وموظفي الجمارك.
في الماضي ، كان نهر فيليا يتدفق بشكل كامل ؛ خلال فيضانات الربيع ، جرفت الرواسب الرملية ، وأدى الجليد والطوافات إلى تقويض هيكل الجسر ، مما أدى إلى استبداله بالكامل تقريبًا في عام 1621. بعد 34 عامًا فقط ، خلال الحرب الروسية البولندية ، أحرقتها القوات البولندية أثناء الانسحاب.
في 1674 أعاد عقيد الخدمة الملكية المهندس جي بي فريدياني بناء الجسر. لكن هيكلها لم يكن قويا بما فيه الكفاية وتسببت فيضانات الربيع في إلحاق أضرار جسيمة بها. كان عام 1766 لا يُنسى بالنسبة له ، عندما تم قبول مشروع موراخ للبناء ، وفي نفس الوقت تم طلاء الجسر باللون الأخضر ، ومنذ ذلك الحين أطلق عليه اسم الأخضر. تم تركيب بوابات حجرية على طول حواف الجسر.
في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، دمرت حرائق رهيبة المدينة في كثير من الأحيان ، في عام 1791 دمر حريق العديد من مباني المدينة والجسر ، الذي أعيد بناؤه بعد 14 عامًا فقط. اضطر سكان المدينة إلى استخدام العبارة لفترة طويلة.
خلال حرب عام 1812 ، تم حرق الجسر الأخضر من قبل القوات الروسية المنسحبة قبل تقدم الجيش الفرنسي. أقام جيش نابليون جسرًا مؤقتًا على طوافات. وفقط في عام 1829 تم بناء هيكل أكثر صلابة مع أقواس على ثلاثة تحصينات حجرية.
تم بناء جسر معدني أكثر متانة في 1893-1894 على حساب المدينة و zemstvo. يعود المشروع إلى الأستاذ ن. أ. بيليوبسكي. الآن تم بناؤه على مدى واحد بدعامات معدنية ، ولم يتبق سوى اللون الأخضر من المظهر السابق ، والذي أصبح بالفعل تقليديًا للجسر.
في عام 1944 ، لم تسلم الحرب مرة أخرى من هذا الهيكل ؛ فجر الألمان الجسر أثناء انسحابهم. في سنوات ما بعد الحرب في 1948-1952 ، عندما كان الاقتصاد يتعافى بسرعة ، أعادت قوات الهندسة العسكرية السوفيتية في منطقة البلطيق العسكرية بناء الجسر. سميت على اسم الجنرال آي دي تشيرنياكوفسكي. ثم كان الموضوع الرئيسي للفن ، الهندسة المعمارية هو شفقة العمل البطولي والدعاية ، لذلك تم إنشاء الجسر بروح ذلك الوقت: فترة واحدة ، على قواعد مواجهة بالجرانيت ، مع درابزين من الحديد الزهر من الصب الفني ، تم تزيينه بمجموعات نحتية.
تم تثبيت شخصيات تصور الطلاب والعسكريين والمزارعين والعمال الجماعيين على أقدام الجرانيت عند زوايا الجسر. يبلغ طول الجسر ما يقرب من 103 م ، والعرض - 24 م ، والارتفاع فوق مستوى الماء - 15 م.
مؤلفو المشروع هم: المهندس المعماري V. Anikina ، المصمم E. Popova ، النحاتون: B. Pundzius ، J. Mikenas ، P. Vaivad ، N. Petrulis ، B. Buchas ، J. Kedainis ، B. Vishnyauskas.
عامل الجذب الأصلي اليوم هو سدود النهر بالقرب من الجسر الأخضر: في الصيف "يعترفون بحبهم لبعضهم البعض". تم استخدام الزهور في النقوش باللغة الليتوانية "أنا أحبك" ، "أنا أحبك". تم إنشاء مشروع Shores of Love بواسطة الفنان Gityanis Umbrasas في ربيع عام 2000.
المراجعات
| جميع التقييمات 5 Andrey Balikhin (موسكو) 2013-29-04 17:23:07
الجسر الأخضر هو الموقع الثقافي والتاريخي الأكثر قيمة في فيلنيوس. يعد Green Bridge أحد أفضل الهياكل الهندسية في فيلنيوس وأفضل تماثيل فن الشارع الضخم. هذه واحدة من مناطق الجذب الرئيسية في المدينة. إنه مزين من أربعة جوانب بتركيبات منحوتة لأساتذة ليتوانيين بارزين - الوحيد في ليتوانيا ، أي. فريدة من نوعها. …
