وصف الجاذبية
الرابط الرابط بين المنطقة المركزية في سانت بطرسبرغ وجزر الأميرال تيسكي الثاني وجزر كازانسكي هو الجسر الأخضر عبر نهر مويكا ، وهو أحد أغراض التراث الثقافي لبلدنا.
في عام 1710 ، تم بناء طريق جديد على الضفة اليسرى لنهر نيفا. في الوقت الحاضر ، ليس أكثر من شارع نيفسكي. عند نقطة تقاطعها مع Moika ، في العشرينات من القرن الثامن عشر (تقريبًا في 1717-1718) تم إنشاء جسر خشبي جديد. من 1703 إلى 1726 ، مرت على طول حدود سانت بطرسبرغ. هنا ، تم فرض ضريبة على السفر من الزوار. بالقرب من الجسر ، لراحة المسافرين والموظفين ، تم بناء Mytny و Gostiny Dvors.
في الثلاثينيات من القرن الثامن عشر ، تم طلاء الجسر باللون الأخضر. منذ ذلك الحين ، تم تخصيص الاسم "الأخضر" لها. حوالي 1767-1769. بسبب المقر القريب للشرطة في المدينة ، أطلق على الجسر اسم الشرطي.
في سنوات ثورة أكتوبر ، أعيد تسمية جسر الشرطة بروح العصر الحديث إلى "نارودني". حمل هذا الاسم من عام 1918 إلى عام 1998.
تم إصلاح الجسر الأخضر وترميمه وإعادة بنائه عدة مرات. في عام 1777 ، ظهرت دعامات حجرية على الجسر ، وأصبح عارضة ، ثلاثة شقوق. في بداية القرن التاسع عشر (من 1806 إلى 1808) ، وفقًا لمشروع المهندس المعماري William Guest بمشاركة FP de Volan ، كان بناء أول جسر من الحديد الزهر في سانت بطرسبرغ يجري بدلاً من الجسر الخشبي الذي تم تفكيكه. تم اختيار تصميم الجسر الذي طوره الإنجليزي ر. فولتون في عام 1795 كأساس. فوق الجسر الجديد ، ظهر امتداد به قبو مسطح من النوع. كانت جدران كل من الكتل بها فتحات لتوصيل البراغي. تم تركيب شبكات الخوازيق عند قاعدة دعامات الجسر. تم صب درابزين الجسر. كانت مسلات من حجر الجرانيت ذات أسطح مذهبة بمثابة زخرفة. الرصيف مرصوف بألواح الجرانيت. تم فصل جزء المشاة عن الطريق بسياج مصنوع من أحجار الجرانيت والقضبان المعدنية.
جعل استخدام صب الحديد الزهر من الممكن إعطاء نظرة راقية ومتطورة للقوس. بدا الجسر بصريًا أخف بكثير من نظرائه من الجرانيت. كان مظهره رقيقًا وخفيف الوزن.
كان مشروع Green Bridge فعالًا واقتصاديًا لدرجة أنه تم استخدامه لاحقًا كمعيار. كان هذا أول تصميم نموذجي لجسر معدني في العالم.
في منتصف القرن التاسع عشر ، لم يعد جسر الشرطة قادرًا على التعامل مع التدفق المتزايد للركاب والمشاة. لذلك ، أصبح من الضروري توسيعه. أثناء إعادة الإعمار ، تم نقل منطقة المشاة إلى لوحات المفاتيح المعدنية الجانبية. بدلاً من حواجز شبكية ، تم تركيب أسوار من الجرانيت الصلب. تم تفكيك المسلات الجرانيتية ، وتركيب مكانها أعمدة إنارة مصنوعة من الحديد الزهر ، حسب رسم تخطيطي للمهندس أ. جتمان.
في عام 1844 ، تم تغطية جسر الشرطة بكتل الإسفلت. كان أول رصيف مرصوف في الإمبراطورية الروسية.
عندما بدأ العمل في 1904-1907 في وضع خطوط الترام على شارع نيفسكي بروسبكت ، أصبح من الضروري زيادة عرض الجسر مرة أخرى. تم تطوير مشروع إعادة الإعمار من قبل المهندس المعماري L. A. ايلين. تم تركيب 10 صفوف من الأقواس المربعة على جوانب الجسر وتم تمديد الأرصفة. الواجهة مزينة بزخارف مذهبة. تم استبدال أعمدة الإنارة بأعمدة حديدية أكثر متانة وعملية. تم تنفيذ المشروع من قبل المهندسين A. L. ستانوف ، ف. بيرس ، أ. بشنيتسكي.
في عام 1938 ، تم وضع مواد التسقيف تحت مسارات الترام ، وتم تعبيد الطرق والأرصفة. في 1962-1967 ، تم ترميم الشمعدانات والفوانيس على الجسر.
يقع الجسر الأخضر عند تقاطع الطرق التاريخية للمدينة.يمر شارع Nevsky Prospekt ، ويقع منزل Kotomin في مكان قريب ، حيث كان يقع في 1800-1840 محل حلويات Wolf and Beranger ، حيث كان A. بوشكين. مقابل هذا المبنى كان منزل شيشيرين. لفترة طويلة كانت هناك سينما "حاجز" فيها ، والتي عملت حتى أثناء الحصار. هذا واحد من أقدم المباني في نيفسكي. في عام 2006 ، تم الإعلان عن إعادة إعماره ، ولكن بعد عام اتضح أن المنزل قد دُمّر بالكامل تقريبًا. ليس بعيدًا عن الجسر قصر ستروجانوف وقصر رازوموفسكي والمبنى السكني وغرفة اجتماعات Ruadze ومبنى هيئة الأركان العامة.
