- التاريخ المبكر
- تطوير المطار بعد الأربعينيات
- "عصر النهضة" مالبينسا
- لاعبين جدد
- نقل المطار
- هيكل مالبينسا
يقع أحد أكبر المطارات في إيطاليا من حيث حركة المسافرين بالقرب من مدينة ميلانو. تخدم هذه المدينة الإيطالية ثلاثة مطارات: لينيت وأوريو آل سيريو والمطار الرئيسي في لومباردي الذي يستقبل معظم الرحلات الدولية ، مطار مالبينسا. يقع الأخير بالقرب من قرية فيرنو في مقاطعة فاريزي ، على بعد 49 كم من ميلانو. يوجد حاليًا العديد من شركات الطيران الموجودة هنا: Blue Panorama و Cargolux Italia و FedEx Express و easyJet و Ryanair و Meridiana و Neos. حتى عام 2007 ، كان المطار أيضًا مركزًا لشركة أليطاليا ، لكن الشركة نقلت قاعدتها إلى مطار ليوناردو دا فينشي في روما. من ميلانو ، تطير طائرات أليطاليا الآن إلى ثلاث وجهات فقط: نيويورك وطوكيو وساو باولو.
لقد خدم مطار مالبينسا بالفعل حوالي 20 مليون مسافر ، بما في ذلك 15 مليون مقيم في لومباردي وبيدمونت وليجوريا ، بالإضافة إلى سكان منطقة تيسينو السويسرية. كما تم نقل 550 طنًا من البضائع عبرها ، مما يجعلها واحدة من أهم محاور الشحن الجوي في البلاد.
التاريخ المبكر
يبلغ عمر مطار مالبينسا الحديث أكثر من مائة عام. ظهر أول مطار في هذا المكان عام 1909. أنشأ الأخوان جيوفاني أجوستا وجياني كابروني مطارًا بالقرب من مزرعتهما القديمة ، كاسينا مالبينسا ، حيث اختبروا نموذج طائراتهم الأولية. في البداية ، كان حقلاً بسيطًا يستخدم لزراعة المحاصيل. بعد ذلك ، تم تجهيز مدرج بدائي هنا ، ظهرت بجانبه حظائر لتجميع الطائرات ذات السطحين. سرعان ما أصبح المطار الريفي أكبر مركز لتصنيع الطائرات في إيطاليا.
خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كان يتمركز سربان من سلاح الجو الإيطالي في المطار. في سبتمبر 1943 ، عندما سقط شمال إيطاليا تحت حكم ألمانيا النازية ، تم الاستيلاء على المطار القريب من ميلانو من قبل وفتوافا. بدأ الألمان على الفور في الاستقرار وكان أول شيء فعلوه هو بناء مدرج إسمنتي.
بعد توقف الأعمال العدائية ، أعاد الصناعيون والسياسيون في ميلانو ومقاطعة فاريزي ، بقيادة المصرفي بنينو أيرولدي ، الذي ترأس بنك ألتو ميلانيسي ، بناء المطار بأموالهم الخاصة. خططوا لاستخدامه في إعادة إعمار إيطاليا بعد الحرب. المدرج الرئيسي ، الذي تضرر بشدة من القوات الألمانية المنسحبة ، أعيد بناؤه وتوسيعه إلى 1800 متر. لحماية البضائع المنقولة والركاب من تقلبات الطقس ، أقيمت محطة خشبية صغيرة في المطار.
تطوير المطار بعد الأربعينيات
أصبح مطار مالبينسا رسميًا مطارًا مدنيًا في 21 نوفمبر 1948 ، على الرغم من أن شركة الطيران الوطنية البلجيكية سابينا كانت قد بدأت رحلاتها من هنا إلى بروكسل قبل عام. في عام 1950 ، بدأت مالبينسا في استقبال وإرسال رحلات جوية عابرة للقارات. كانت شركة Trans World Airlines أول شركة تطير من ميلانو إلى نيويورك.
في عام 1952 ، سيطرت بلدية ميلانو على شركة تشغيل المطار Società Aeroporto di Busto Arsizio ، والتي غيرت اسمها لاحقًا إلى SEA. بدأ المطار في التطور كمركز دولي وعابر للقارات ، في حين ركز مطار ميلانو الثاني ، لينيت ، على الرحلات الداخلية.
بين عامي 1958 و 1962 ، تم بناء محطة جديدة في مالبينسا وتم تمديد المدرجين المتوازيين إلى 3915 مترًا ، وهو رقم قياسي في أوروبا في ذلك الوقت.
في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، اختارت العديد من شركات الطيران الرائدة مثل الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية ولوفتهانزا وأليتاليا مطار لينيت ، الذي يقع على بعد 11 كم فقط شرق وسط مدينة ميلانو ، كمحور لهم. يسمح هذا الموقع المناسب للمطار للمسافرين بالوصول منه إلى ميلانو بشكل أسرع. فقدت مالبينسا على الفور العديد من الوجهات الأوروبية المربحة.لقد خدمت فقط عددًا قليلاً من الرحلات الجوية العابرة للقارات والمستأجرة والشحن. إذا كان عدد الركاب في مطار مالبينسا في عام 1960 يبلغ 525 ألف شخص ، فبحلول عام 1965 انخفض إلى 331 ألفًا. لمدة 20 عامًا أخرى بعد ذلك ، ظل مطار مالبينسا في ظل "منافسه" - مطار لينيت.
"عصر النهضة" مالبينسا
بحلول منتصف الثمانينيات ، كان مطار لينيت يستقبل 7 ملايين مسافر سنويًا. كان به مدرج قصير واحد فقط وموقف صغير للسيارات حيث لا توجد دائمًا مساحة كافية للجميع. أصبح من الواضح أن المطار كان يعمل بأقصى طاقته ، ولم يكن هناك حديث عن أي تطوير آخر. تم اقتراح حل بديل: إعادة جميع الرحلات الجوية الدولية إلى مطار مالبينسا.
في نهاية عام 1985 ، أقر البرلمان الإيطالي قانونًا بشأن إعادة تنظيم أنظمة مطار مالبينسا. أصبح هذا المطار مركزًا للطيران يخدم شمال إيطاليا بالكامل. أصبح Linate مرة أخرى مطارًا إقليميًا ، حيث يتلقى رحلات جوية من مدن في إيطاليا. بحلول عام 2000 ، تم التخطيط لبناء محطة جديدة وتطوير نظام للاتصال السريع والفعال مع وسط مدينة ميلانو.
اعترف الاتحاد الأوروبي بأن مشروع توسعة المطار هذا واعد للغاية وقدم لإيطاليا 200 مليون يورو لتنفيذه. بدأ بناء المحطة في عام 1990. استقبل مطار مالبينسا أول ركاب بعد التجديد الذي انتهى بعد 8 سنوات.
في عام 1998 ، عادت أليطاليا إلى مالبينسا ، التي كان مقرها في روما لمدة 50 عامًا. في نفس العام ، خدم المطار بالفعل 5 92 مليون مسافر. زادت حركة الركاب بأكثر من 2 مليون شخص مقارنة بالعام السابق.
لاعبين جدد
في عام 2008 ، وضعت شركة المطار خطة لمزيد من التطوير. وقدر العمل في بناء رصيف جديد للمبنى رقم 1 وبناء مدرج ثالث بنحو 1.4 مليار يورو. ومع ذلك ، قررت أليطاليا فجأة الانتقال مرة أخرى إلى روما بسبب "تكاليف التشغيل الباهظة" في مطار مالبينسا. انخفض عدد الركاب مع مغادرة "أليطاليا" على الفور ، لكن إدارة المطار نفذت حملة إعلانية رائعة ، سمحت بفتح حوالي ثلاثين مسارًا جديدًا هنا.
في عام 2008 ، أعلنت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا عن خطط لبناء أول قاعدة لها خارج ألمانيا. تم اختيار مطار مالبينسا كمحور. في أكتوبر من نفس العام ، تم افتتاح القسم الإيطالي لشركة Lufthansa ، والذي يُطلق عليه اسم Lufthansa Italia ، هنا. عملت الشركة في مطار ميلانو لمدة عامين ، ثم أغلقت مكتبها.
حولت شركة النقل البريطانية منخفضة التكلفة إيزي جيت مالبينسا إلى قاعدتها الثانية (المحور الرئيسي لشركة إيزي جيت هو مطار لندن جاتويك). تدير الشركة حاليًا رحلات جوية من ميلانو إلى 67 مدينة في إيطاليا وأوروبا. وأكد منافس إيزي جيت ، رايان إير ، في عام 2015 خططه لفتح مركز عمليات في مالبينسا.
نقل المطار
يمكنك الوصول إلى مطار مالبينسا بطرق مختلفة:
- بالقطار السريع مالبينسا. يتم توصيل مطار ميلانو بالقطار إلى محطة Gare du Nord التي تقع في ساحة كادورنا. يتوقف القطار في طريقه على محطتين أخريين في محطتي Saronno Central و Milano Bovisa. تغادر القطارات المبنى رقم 1 كل 30 دقيقة. تستغرق الرحلة 45 دقيقة.
- بواسطة الباص. تغادر حافلات Malpensa Combi و Malpensa Bus Express من المحطة المركزية ، حيث توجد محطة مترو ، 3 مرات في الساعة إلى مطار ميلانو الرئيسي. يقضي الركاب حوالي ساعة في الطريق. تعمل حافلة نقل مكوكية مجانية بين المبنيين الأول والثاني. يعمل لمدة 24 ساعة في اليوم مع استراحة لمدة 20 دقيقة. من مطار مالبينسا ، يمكنك ركوب الحافلة إلى مطار ميلانو لينيت الآخر ، وكذلك إلى العديد من المدن في شمال إيطاليا وحتى إلى سويسرا ؛
- بسيارة الأجرة. توجد صفوف سيارات الأجرة عند مخارج المحطتين. ستكون أجرة السفر إلى المدينة حوالي 80-90 يورو ؛
- على سيارة مستأجرة.يمكنك استئجار سيارة مباشرة في المطار في مكتب إحدى شركات تأجير السيارات. يؤدي الطريق السريع A8 إلى مدينة ميلانو التي تربط إيطاليا بسويسرا. على الطريق السريع A4 ، يسافر الضيوف من إيطاليا وميلانو إلى تورين.
هيكل مالبينسا
يحتوي مطار مالبينسا على مبنيين للركاب. إنها متصلة بواسطة خدمة حافلات مجانية. تم افتتاح المبنى رقم 1 الكبير والتمثيلي في عام 1998. وهي مقسمة إلى ثلاثة أقسام وتخدم غالبية الركاب على الرحلات المجدولة والمستأجرة. الرصيف 1A مخصص للرحلات إلى منطقة شنغن. كما تستقبل طائرات من مدن أخرى في إيطاليا. الأرصفة 1B و 1C محجوزة للطرق العابرة للقارات والطرق المؤدية إلى الدول التي ليست جزءًا من منطقة شنغن. تم افتتاح Pier 1C منذ وقت ليس ببعيد - في يناير 2013.
مبنى الركاب 2 عبارة عن محطة طرفية قديمة تستخدم حاليًا فقط بواسطة EasyJet. تم نقل جميع رحلات الطيران العارض من هذا المبنى إلى المبنى رقم 1 فور افتتاحه.
حتى ديسمبر 2016 ، لا يمكن الوصول إلى المبنى رقم 2 إلا عن طريق حافلات ATM (النقل لميلانو) العادية أو الحافلات الصغيرة التي تديرها Terravision و Autostradale و Malpensa Shuttle. محطة قطار جديدة تعمل حاليا على بعد 200 متر شمال صالة الوصول. يمكن الوصول إليه من خلال ممر مغطى.
المحطة الثالثة في مطار مالبينسا تسمى "كارجو سيتي". يخدم فقط رحلات الشحن. يُعرف مالبينسا اليوم بأنه أكبر مطار للشحن في إيطاليا. حوالي 50٪ من جميع البضائع المستوردة والمصدرة من إيطاليا تمر عبرها. في عام 2015 ، بدأ هنا بناء مستودع كبير لتخزين البضائع.
في الوقت الحالي ، المطار به مدرجان فقط.
