يقع المطار في أوريول على بعد ستة كيلومترات باتجاه الجزء الجنوبي الغربي من المدينة.
حتى وقت قريب ، استقبل المطار طائرات ثقيلة من طراز بوينج 737 و 747 و TU-154 بسعة إقلاع قصوى تبلغ 98 طنًا.
اليوم المطار مُعطل انتظارًا لمصير آخر.
تاريخ
يعود تاريخ السفر الجوي في Orel إلى عام 1911 ، عندما حلقت طائرة ذات سطحين فوق المقاطعة ، يديرها أحد الطيارين الروس الأوائل S. I. أوتوشكين.
وفي عام 1921 ، في ميدان أوريول السابق لمضمار سباق الخيل ، تم تنظيم أول محطة جوية للقيام برحلات منتظمة من أوريول إلى موسكو. في عام 1923 ، تم تمديد الرحلة ، والآن أصبحت - موسكو - أوريل - خاركوف - تفليس.
بحلول بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، أعيد بناء مطارين في المدينة:
- مطار الخطوط الجوية المحلية مع مدرج غير ممهد. ويشمل ذلك مبنيين للركاب ، مجهزين بمكتب تسجيل وصول الركاب ، ومكتب استعلامات ، وتخزين الأمتعة ، ونقاط تفتيش للشرطة والأمتعة ، وحتى آلات بيع البطاقات البريدية والصحف. كانت هناك غرفة للأم والطفل.
- مطار عسكري. خلال الحرب العالمية الثانية أثناء الاحتلال ، كان السرب 51 "Luftwaffe-Ost" متمركزًا هنا. قام الألمان بإصلاح شامل للمطار ، وأعادوا بناء المدرج.
في نهاية مطار العالم الثاني "يوجني" في أوريول تم تطهيره من الألغام واستعادته بالكامل.
في عام 1981 ، تم دمج المطار العسكري مع مطار الخطوط الجوية المحلية وتحويله إلى وضع مدني.
منذ عام 1991 ، كان المطار يعمل مع شركة طيران Oryol-Avia ، بأسطول جيد من طائرات TU-154 و YAK-40 و TU-204. لكن في أواخر التسعينيات ، أعلنت الشركة نفسها مفلسة. تم استبدالها بخطوط ترانسايرو الجوية ، والتي قامت فيما بعد بإصلاحات المدرج وإعادة بناء مبنى الركاب.
في عام 1999 ، تمت استعادة الاتصالات الجوية Orel - Moscow ، بعد انقطاع طويل. بدأت الرحلات الجوية تعمل ليس فقط إلى موسكو ، ولكن أيضًا إلى مينسك وساراتوف وبينزا ومدن أخرى في روسيا. في المستقبل ، تم التخطيط لبناء محطات جديدة للشحن والركاب ، ساحة جديدة وتطوير البنية التحتية المقابلة.
ومع ذلك ، في عام 2004 ، غيرت شركة Transaero Airlines موقعها إلى سان بطرسبرج ، وبعد ذلك بدأ مطار أوريول في التدهور تدريجياً. وللأسف ، تم استبعاد مطار أوريل من قوائم سجل الدولة للمطارات المدنية في الاتحاد الروسي.
