- كيف بدأ كل شيء
- مزيد من التطوير للمطار
- هيكل المطار
- ميزات المطار
- التوفر
ثاني أكبر مطار دولي في سويسرا بعد مطار زيورخ يقع تقريبًا على الحدود مع فرنسا. هذا هو مطار جنيف ، والذي يُطلق عليه أحيانًا اسم جنيف-كوانتران نسبةً إلى القرية التي بُني حولها. يخدم المطار بشكل أساسي جنيف والجزء الناطق بالفرنسية من سويسرا. لكن موقعه المناسب يسمح لسكان وضيوف فرنسا المجاورة باستخدامه. علاوة على ذلك ، ينقسم المطار إلى منطقتين: فرنسية وسويسرية. يدخل الركاب الذين يسافرون من فرنسا أو إليها المطار دون عوائق ، متجاوزين الجمارك والضوابط الحدودية.
منذ عام 1999 ، كان مطار جنيف هو القاعدة الرئيسية لشركة الطيران منخفضة التكلفة إيزي جيت سويسرا.
بعد انخفاض طفيف في حركة الركاب في عام 2009 بسبب الأزمة الاقتصادية ، يتزايد عدد الركاب الذين يصلون إلى المطار بشكل مطرد. في الوقت الحالي ، تصل سعة المطار إلى 15 مليون مسافر سنويًا.
أيضا ، مطار جنيف هو مركز شحن جوي كبير يستقبل طائرات الشحن من مختلف دول أوروبا والعالم.
كيف بدأ كل شيء
يبدأ تاريخ مطار جنيف الحالي في عام 1919. تأسست على بعد 4 كم فقط من المدينة بالقرب من قرية كوينتران الصغيرة. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك سوى موقع هبوط والعديد من الحظائر الخشبية التي يمكن للمرء أن يختبئ تحتها من الرياح والأمطار والثلوج. من عام 1926 إلى عام 1931 ، تم هدم الأكواخ ، وتم بناء 3 أجنحة خرسانية مكانها. في البداية ، خدم المطار بضع رحلات جوية فقط. حلقت طائرات شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا من برلين إلى برشلونة عبر هاله ولايبزيغ وجنيف ومرسيليا ، بينما حلقت طائرات النقل التابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية على طريق جنيف - ليون - باريس.
بحلول عام 1930 ، كان مطار جنيف يتعاون بالفعل مع ست شركات طيران ، والتي قدمت للجمهور العام 6 وجهات مختلفة. في عام 1937 ، تم بناء أول مدرج خرساني بطول 405 أمتار وعرض 21 مترًا. وفي عام 1938 ، خدم المطار بالفعل 8 شركات طيران: Swissair و KLM و Lufthansa و Air France و Malert (المجر) و AB Aerotransport (السويد) و Alpar (سويسرا) والخطوط الجوية الإمبراطورية (المملكة المتحدة).
خلال الحرب العالمية الثانية ، حظرت الحكومة السويسرية جميع الرحلات الجوية من سويسرا. في عام 1945 تم زيادة مدرج مطار جنيف إلى 1200 م ، وفي نفس الوقت وافقت السلطات على مشروع لبناء أول صالة وصول محلية. وكان من المقرر تخصيص 2.3 مليون فرنك سويسري لها. بحلول عام 1946 ، كانت المحطة الجديدة ، المعروفة الآن باسم المبنى 2 ، جاهزة للاستخدام. تم زيادة المدرج إلى 2000 متر ، وكان أحد طرفيه على الحدود الفرنسية السويسرية. بدأت أراضي البلدية الفرنسية فيرني فولتير خلف الشريط مباشرة. لذلك ، وافقت سلطات البلدين الجارين على استمرار القطاع.
في عام 1947 ، كانت أول رحلة إلى نيويورك من جنيف. تم تشغيل الرحلة بواسطة Swissair على متن طائرة من طراز Douglas DC-4. في 17 يوليو 1959 ، هبطت طائرة نفاثة لأول مرة في مطار جنيف. وبعد أحد عشر عاما ، تسلمت "بوينج 747" من شركة الطيران "تي دبليو إيه".
مزيد من التطوير للمطار
في عام 1960 ، تم تمديد مدرج المطار إلى طوله الحالي البالغ 3900 متر ، ونادراً ما توجد خطوط بهذا الطول في مثل هذه المطارات الصغيرة. أدى توسيع المدرج أيضًا إلى بناء نفق يؤدي إلى فيرني فولتير. وبسبب هذا ، لم تعد قرية لا ليميت القديمة موجودة.
في عام 1968 ، بدأ البناء على المدرج الثاني. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لبدء العمل في محطة جديدة ، ولكن لم يتم تنفيذ هذه الخطة.في 7 مايو 1968 ، تم افتتاح الصالة الرئيسية في مطار جنيف ، والتي يمكن أن تستقبل 7 ملايين مسافر سنويًا. تم تعيين هذا الرقم القياسي فقط في عام 1985.
على الرغم من أن المطار لم يخدم رحلات الطائرات الأسرع من الصوت "كونكورد" بشكل دائم ، إلا أن هذه المركبات لا تزال تهبط هنا مرتين. في 31 أغسطس 1976 ، تجمع أكثر من 5 آلاف شخص لمشاهدة هبوط طائرة "كونكورد".
في عام 1987 ، تم بناء محطة سكة حديد بجوار المبنى الرئيسي ، مما أتاح الوصول إلى المطار بالقطار. منذ ذلك الحين ، تم إعادة بناء المطار وتحسينه عدة مرات.
تم الانتهاء من بناء Pier C مؤخرًا لاستيعاب 7 طائرات كبيرة مثل Boeing 777 أو Airbus A330. الرصيف الجديد ، الذي تم بناؤه في موقع مبنى صغير من السبعينيات ، يستوعب أيضًا الطائرات العادية. إنه يخدم رحلات إلى دول خارج منطقة شنغن.
في عام 2010 ، تم ربط مطار جنيف عن طريق الجو بـ 105 مستوطنة ، 78 منها تقع في أوروبا. من بين الوجهات الأكثر شعبية هي لندن وميلانو وبرلين وباريس ومدريد ، إلخ.
هيكل المطار
يعتبر مطار جنيف ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في العالم بعد مطار لندن جاتويك والمبنى الجوي في سان دييغو. المطار به مدرج إسمنتي واحد. بالتوازي مع ذلك ، هناك نوع آخر ، متضخم بالعشب. يتم استخدامه لإقلاع وهبوط الطائرات الخفيفة.
يوجد مبنيان للمطار على أراضي المطار - واحدة جديدة وواحدة قديمة. القديم متواضع الحجم ويستخدم الآن لخدمة الرحلات الجوية العارضة. تم بناء المبنى الجديد على بعد بضع مئات من الأمتار من القديم. في عام 2000 ، تمت إضافة جناح غربي إليه.
تحتوي المحطة 1 ، المعروفة أيضًا باسم المحطة الرئيسية ، على 5 أرصفة: A و B و C و D و F. توجد أرصفة A و B و C و D في الجانب السويسري من المبنى 1. دعنا نخبرك المزيد عن كل منها:
- يقع الرصيف A مباشرة أمام منطقة التسوق الرئيسية وهو مخصص للرحلات الجوية إلى دول شنغن ؛
- يتكون الرصيف B من مبنيين دائريين تابعين للأقمار الصناعية. يمكن الوصول إليها من القطاع مع الأجنحة التجارية من خلال ممر تحت الأرض ، والذي يضم أيضًا مراقبة الجوازات ؛
- يقع Pier C ، الذي يستقبل الطائرات من دول غير شنغن ، على يمين الرصيف A. وهو يخدم الطائرات ذات الجسم العريض ؛
- الرصيف D مخصص للاتجاهات إلى كل من دول شنغن والدول الأخرى. يتم الوصول إليه عن طريق ممرات تحت الأرض من الجانب الأيسر للرصيف A.
قبل انضمام سويسرا إلى منطقة شنغن في عام 2008 ، تم استخدام Pier F ، المعروف أيضًا باسم القطاع الفرنسي ، حصريًا للمسافرين القادمين أو المغادرين من وجهات في فرنسا.
يستخدم المبنى رقم 2 فقط خلال فصل الشتاء. تم بناؤه في عام 1946 وكان قيد التشغيل النشط حتى الستينيات ، عندما ظهرت المحطة الرئيسية. لا يوجد ترفيه خاص في المبنى رقم 2. يوجد مطعم واحد والعديد من الأسواق الحرة.
أراد مطار جنيف ترقية المبنى رقم 2 وإعطائه لشركة إيزي جيت ، التي كانت تشغل ما يصل إلى 80 رحلة يوميًا في فصل الشتاء. هددت شركات الطيران الكبرى الأخرى بإنهاء العقد مع المطار إذا كان لدى إيزي جيت محطة خاصة بها بتكلفة أقل للخدمة. منذ ذلك الحين ، لم يكن هناك المزيد من المعلومات حول تحديث Terminal 2.
ميزات المطار
تم تجهيز مطار جنيف بنظام من 282 لوحة شمسية ، والتي تستخدم لتوليد الطاقة لتدفئة مبنى الركاب في الشتاء وتبريده في الصيف. تم افتتاح هذا المرفق عالي التقنية في يونيو 2013.
يحتوي عنبر البضائع في المطار على جميع المعدات اللازمة لتخزين وسلامة البضائع المنقولة. توجد مناطق بها غرف تبريد للبضائع القابلة للتلف ، وغرفة للمواد المشعة ، وخزائن للأوراق المالية ، ومستودعات يتم تسخينها في الشتاء ، ومنصة تحميل بسعة 18 طنًا.يفخر مطار جنيف بخدماته وموثوقيته. وبالتالي ، يلاحظ هنا بشكل خاص الالتزام بالمواعيد في تحميل البضائع ، وعدم وجود الإضرابات ، وضمان سلامة الأشياء المنقولة. يتم نقل البضائع المختلفة عبر المطار. في الأساس ، هذه قطع غيار للسيارات وأجهزة الكمبيوتر والمنتجات الكيماوية والساعات والمجوهرات وما إلى ذلك. مباشرة من المطار يمكنك الوصول إلى الطرق السريعة من الجانبين الفرنسي والسويسري.
التوفر
يقع مطار جنيف على بعد بضعة كيلومترات من وسط المدينة. يمكنك الوصول إلى جنيف بالسيارة أو التاكسي على الطريق السريع A1. ستكون أجرة التاكسي حوالي 45 فرنكًا سويسريًا. كما يقبل السائقون الدفع باليورو.
أسهل طريقة للوصول إلى جنيف أو مدن أخرى في سويسرا هي بالقطار ، الذي يغادر مباشرة من مبنى المطار. تستغرق الرحلة إلى جنيف ، إلى محطة جنيف-كورنافين ، أقل من 10 دقائق.
جنيف متصلة بالمطار وخدمة الحافلات. تعمل حافلات المدينة العادية كل 8-10 دقائق ، حسب الوقت من اليوم. بالمناسبة ، المطار لا يعمل ليلاً ، ومحطاته مغلقة لعدة ساعات ، لذلك لا توجد رحلات ليلية هنا.
من حافلات مطار جنيف تغادر إلى أنسي الفرنسية وشامونيكس ومنتجعات التزلج على الجليد في سويسرا. تعمل الحافلات المتجهة إلى منتجعات التزلج على الجليد فقط في فصل الشتاء ، موسم الذروة. تقدم العديد من شركات النقل النقل إلى المنتجعات الفرنسية الشهيرة.
يمكن لكل مسافر يصل إلى جنيف الحصول على تذكرة مجانية صالحة للسفر في حافلات وقطارات المدينة. يجب ألا يتجاوز وقت السفر على هذه التذكرة 80 دقيقة. عدد هذه التذاكر ليس كبيرا. لذلك ، فإن المسافرين المتمرسين فور هبوط الطائرة ، قبل المرور عبر الجمارك ، يتبعون الآلات الخاصة ، حيث يحصلون على تذكرة مقابل أجرة مخفضة. يتعين على بقية الركاب الذين لم يحالفهم الحظ شراء التذاكر.
