وصف الجاذبية
الجسر الأزرق في سانت بطرسبرغ هو تراث ثقافي للاتحاد الروسي. يقع في منطقة Admiralteisky بالمدينة ، على بعد 800 متر من محطة مترو Sadovaya ويربط بين جزيرتي Admiralteisky و Kazansky. يبلغ الطول الإجمالي للجسر 35 مترًا وعرضه 97.3 مترًا ، والجسر الأزرق جزء من المجموعة المعمارية لميدان القديس إسحاق ، ويربطها مع فوزنيسينسكي بروسبكت وأنتونينكو لين (نوفي سابقًا). ومن المثير للاهتمام أنه نظرًا لعرضه ، يُنظر إلى الجسر على أنه جزء من المربع.
في بداية القرن الثامن عشر ، كان المكان الذي يقع فيه ميدان القديس إسحاق الآن مملوكًا للأميرالية ، التي كانت بمثابة جليد (جسر ترابي أمام الخندق الخارجي للقلعة). كانت ضفاف نهر مويكا "متضخمة" بسرعة بالمباني السكنية. بحلول الثلاثينيات من القرن الثامن عشر ، عندما لم يعد يُنظر إلى الأميرالية على أنها حصن ، بدأ تشييد المباني السكنية على الجبل الجليدي السابق. من عام 1736 إلى عام 1737 ، تم تعميق قاع النهر في هذه المنطقة ، وتم إغلاق الضفاف وتدعيمها بدروع خشبية. في الوقت نفسه ، في عام 1737 ، بنى السيد فان بولز جسرًا خشبيًا متحركًا باللون الأزرق. بدأ سكان البلدة على الفور في الاتصال به باللون الأزرق. عندما عانت Morskaya Sloboda في عام 1738 من حرائق شديدة ، كانوا بصدد ترتيب سوق كبير في موقع ساحة القديس إسحاق ورصيفًا بالقرب من الجسر الأزرق. تم التخلي عن هذه الفكرة ، على الرغم من وجود خطط في عام 1755 لبناء رصيف مرة أخرى بالقرب من الجسر.
في القرن الثامن عشر ، أعيد بناء الجسر الأزرق. تم تقويته بدعامات حجرية وأصبح 3 امتدادات. بحلول نهاية القرن ، أصبح موقع Blue Bridge بمثابة تبادل للعمالة استمر حتى عام 1861. جاء الآلاف من الناس إلى هنا: بعضهم بحثًا عن عمل ، والبعض الآخر بحثًا عن عمال. علاوة على ذلك ، لا يمكن توظيف العمال فحسب ، بل يمكن أيضًا شراؤهم. هذا هو السبب في أن المنطقة بدأت تسمى "سوق الرقيق".
في عام 1805 ، أعيد بناء الجسر الأزرق عمليًا وفقًا للتصميم القياسي للمهندس V. Geste. بعد التكيف مع التضاريس ، بدأ البناء. اكتمل بحلول عام 1818. تم صنع جميع العناصر والهياكل المصنوعة من الحديد الزهر من قبل سادة مسبك الحديد المملوك للدولة في Olonets. كان عرض الجسر 41 م.
بسبب بناء قصر ماريانسكي ، تم توسيع الجسر الأزرق بشكل كبير. تم تنفيذ المشروع من قبل المهندسين I. S. زافادوفسكي ، إ. آدم ، م. جتمان. تم استبدال مسلات الجرانيت بالمصابيح بفوانيس من الحديد الزهر.
في عام 1920 ، تم العثور على شقوق خطيرة في الجزء الشرقي من الجسر. كان هناك تهديد بتدميرها الكامل. من عام 1929 إلى عام 1930 ، تمت إعادة بناء الأجزاء الحاملة للمبنى ، حيث تم استبدال بعض الدعامات المصنوعة من الحديد الزهر في الجزء الغربي بقبو مفصلي مصنوع من الخرسانة المسلحة. أشرف على العمل المهندسين O. Bugaeva و V. Chebotarev. تم فقد ديكور وفوانيس الجزء السفلي من الجسر.
في عام 1938 ، تم إصلاح سطح الطريق على الجسر الأزرق. تم استبدال الرصف الحجري بالخرسانة الإسفلتية.
في بداية الألفية الجديدة ، قام مهندسو مؤسسة Mostotrest State Unitary Enterprise بتشخيص الجسر. اتضح أن تدمير الجزء العلوي كان أمرًا بالغ الأهمية ، وأن العديد من براغي التثبيت مفقودة ، وكانت هناك شقوق عميقة. كان السبب في ذلك هو الحمل الديناميكي العالي من النقل. في عام 2002 ، وفقًا لمشروع T. Kuznetsova و O. Kuzevatov ، تم إصلاح الجسر وترميمه.
على الرغم من حقيقة أنه في القرنين التاسع عشر والعشرين ، أعيد بناء الجسر الأزرق عدة مرات ، إلا أن مظهره لم يتغير عمليًا. على سبيل المثال ، ظلت الفوانيس ، وهي نسخ من فوانيس جسر الإسكندر الثالث في باريس ، دون تغيير.
في عام 1971 ، بجانب الجسر الأزرق ، ظهر عمود من الجرانيت مع ترايدنت نبتون (صممه المهندس المعماري V. A. Petrov). يحتوي الجسر نفسه على علامات منسوب المياه أثناء الفيضانات الكبرى ، وآخرها في عام 1967.
ليس بعيدًا عن الجسر ، يوجد قصر ماريانسكي ، كاتدرائية القديس إسحاق ، نصب تذكاري لنيكولاس الأول ، معهد عموم روسيا للصناعة النباتية الذي سمي على اسم I. فافيلوف ، بيت الملحن.
