أوقف مطار يسك ، الذي يضم حاليًا قاعدة جوية مشتركة للقوات الجوية الروسية والطيران البحري ، النقل الجوي المدني منذ ديسمبر 2012 بسبب إعادة بناء شركة الطيران على نطاق واسع. تم فصل موظفي الخدمة وموظفي المطار. تم التخطيط لاستئناف رحلات الركاب في عام 2016 ، لكن لم يحدث قط.
المطار مخدوم بمدرجين صناعيين بغطاء من الخرسانة الإسفلتية بطول 2.5 كم و 3.5 كم ومدرج غير معبد بطول 1.8 كم. هذا يجعل من الممكن لشركة الطيران استلام الطائرات من الأنواع الصغيرة والمتوسطة: TU-134 و YAK-42 و CRJ-200. وكذلك ولاعات طائرات الهليكوبتر بكافة أنواعها.
تاريخ
في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تشكيل أول سرب طيران في Yeisk على أساس شركة طيران كراسنودار المتحدة. وبحلول عام 1957 ، تم بناء مبنى صغير للمحطة ، وتم إنشاء نقل الركاب إلى كراسنودار وروستوف أون دون على متن طائرة صغيرة الحجم AN-2.
جاء فجر المشروع في الثمانينيات. ثم أعيد بناء مبنى جديد لمحطة الركاب ، وتوسعت جغرافية الرحلات الجوية ، وزادت حركة الركاب كل عام.
كانت الرحلات الجوية إلى كراسنودار وماريوبول ودونيتسك تغادر من هنا كل يوم. تمت خدمة شركة الطيران بواسطة طائرات من نوع IL-12 و IL-14 ، بالإضافة إلى طائرة ذات محرك توربيني من الشركة المصنعة التشيكية L-410 ، والتي حلت محل AN-2 المحلية.
ومع ذلك ، في أوائل التسعينيات ، بسبب الأزمة الاقتصادية في البلاد ، تم إغلاق جميع خدمات الركاب حتى عام 2000.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، استؤنفت الرحلات الجوية. تمت استعادة الرحلات إلى موسكو وسانت بطرسبرغ. بدأ المطار في قبول الطائرات TU-134 و YAK-40 و ATR-42 للصيانة. اتخذت شركات الطيران الروسية المعروفة UTair و Karat و Aeroflot مسارًا نحو تعاون طويل الأمد مع شركة الطيران.
توقعات - وجهات نظر
حاليًا ، تجري إعادة بناء وإعادة تجهيز المطار على نطاق واسع ، فيما يتعلق بتعليق حركة الركاب مؤقتًا. تخطط الشركة لإحيائها ، بقدرة مختلفة بالفعل ، في عام 2016.
في هذا الوقت ، تم بالفعل تشغيل مركز تدريب جديد للطيران البحري ، بالإضافة إلى مدرج بطول أكثر من 3 كيلومترات وعرض 100 متر. سيكون المدرج الجديد قادرًا على استيعاب جميع أنواع الطائرات دون قيود.
تتضمن خطة إعادة الإعمار إصلاح المباني التعليمية وإعادة تجهيزها بمعدات جديدة.
