وصف الجاذبية
سلسلة الجسور هي نصب معماري وإنشائي ، وهي واحدة من أروع الأمثلة على بناء الجسور في القرن التاسع عشر. تعتبر فريدة من نوعها ، حيث لم يتم العثور على جسور النقل الأخرى في منتصف القرن التاسع عشر على أراضي روسيا. يقع هذان الجسران المتسلسلان في مدينة أوستروف ويربطان ضفتي نهر فيليكايا. قبل بناء الجسور المعدنية ، كان من الممكن الوصول إلى الجانب الآخر بالعبّارة أو بجسر خشبي مؤقت. كان هذا الجسر هشًا ، وغالبًا ما دمرته الفيضانات. بالإضافة إلى ذلك ، كان لا بد من تفكيكها كل عام ، مما تسبب في الكثير من الإزعاج.
في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، كانت هناك حاجة ملحة لبناء جسر معدني دائم ودائم يحل محل الجسر الخشبي المؤقت. تم اقتراح العديد من المشاريع لبناء مثل هذا الجسر. في 1837-1846 ، تم تقديم هذه المشاريع إلى المتخصصين وسلطات المدينة. ولكن بحلول منتصف القرن التاسع عشر فقط كان من الممكن تطوير مشروع فريد يلبي جميع المتطلبات ويمكن تنفيذه في المستقبل القريب. كان مشروعًا لمهندس السكك الحديدية M. Krasnopolsky. اخترع تصميمًا خاصًا لجسر معلق عبر ذراعي نهر فيليكايا. وتتكون من جزأين يبلغ طول كل منهما 93 متراً. تم قبول المشروع للتنفيذ وتم بناء الجسر عام 1851. مؤلف التطوير الهندسي أشرف بنفسه على أعمال البناء.
وفقًا لمشروع Krasnopolsky ، يتكون الجسر من جسرين معلقين. كانت تقع على طول نفس المحور وكانت بمثابة استمرار لبعضها البعض. يتكون أساس كل جسر من سلسلتين معدنيتين داعمتين تم ربطهما بمعلقين عموديين. أيضًا ، كان الطريق واثنان من الجمالونات المقواة جزءًا لا يتجزأ من كل جسر. خدم هذا الأخير من أجل تقليل الاهتزازات التي تحدث أثناء حركة الناس والنقل. تم إلقاء السلاسل فوق أعمدة حجرية منفصلة - أبراج لا تحتوي على أقواس متقاطعة. كان ارتفاع هذه الأعمدة 9.88 متر. كانت الأبراج مصنوعة من كتل جرانيتية مصقولة جيدًا تم تثبيتها معًا بقطع معدنية. تتكون السلاسل من زوج من الفروع يقع أحدهما فوق الآخر. في المقابل ، تتكون الفروع من روابط مسطحة. تقع ستة في كل صف ومتصلة بمسامير أفقية. ترتبط السلاسل بالأبراج برؤوس من الحديد الزهر. بينهما بكرات ، مصبوب أيضًا من الحديد الزهر. إنها تخلق بنية مرنة تتجنب القوى التي تثني الجسر وتؤثر سلبًا ، على وجه الخصوص ، على الهياكل الحجرية. دعامات السلسلة مخفية خلف ملحقات زخرفية. ترتكز السلاسل على عناصر دعامة ضخمة. تصنع صفائف الدعامة من ألواح الركام ، مثبتة بمحلول هيدروليكي. تقع السلاسل في صالات العرض المائلة التي يتم فيها بناء السلالم. تعمل هذه المعارض ، جنبًا إلى جنب مع صالات العرض الأفقية ، على فحص الهياكل المثبتة.
ومع ذلك ، لم يكن هذان الجسران الفريدان من نوعه بدون عيوب. كانوا حساسين للأحمال الديناميكية. لذلك ، وضعت "المديرية الرئيسية للسكك الحديدية والمباني العامة" لائحة خاصة تنظم حركة المرور على سلسلة الجسور في مدينة أوستروف. أخيرًا ، في 19 نوفمبر 1853 ، تم افتتاح الجسور. حضر الحدث القيصر نيكولاس الأول. وبلغت التكلفة الإجمالية لجميع أعمال البناء والمواد 300 ألف روبل. حصل المهندس نفسه على وسام القديسة آن من الدرجة الثانية.
في عام 1926 ، احتاج الجسر إلى الإصلاح. تم استبدال بعض العناصر المصنوعة من الخشب بأخرى معدنية.خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما تم تحرير الجزيرة من الألمان في عام 1944 ، تعرض الجسر الموجود على الجانب الشمالي لبعض الأضرار وتطلب إصلاحًا مرة أخرى. مباشرة بعد الحرب ، في عام 1945 ، تم تنفيذ أعمال الترميم وإعادة جميع العناصر المدمرة.
