وصف الجاذبية
مترو ستالين - يوجد تحت هذا الاسم في كييف شيء مثير للاهتمام ، وهو جزء مما يسمى البناء رقم 1. كان الهدف من هذا الكائن هو تكرار جسور السكك الحديدية عبر نهر دنيبر بغرض نقل القوات والشحنات المختلفة من الساحل إلى الساحل. حصل هذا الكائن الذي كان سريًا للغاية على اسمه بسبب حقيقة أن فكرة بنائه في عام 1938 قدمها ستالين نفسه ، وكان موظفو بناء المترو يشاركون في التنفيذ.
بدأ العمل في بناء المترو الستاليني في نهاية الثلاثينيات من القرن العشرين ، ولكن مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، تم إيقافهم ، بينما غمرت المياه المعدات والآلات في نهر دنيبر. خلال هذا الوقت ، تمكن حوالي 10000 موظف وعامل من زيارة العمل ، الذين تمكنوا من بناء جزء من الأنفاق تحت الأرض وسدود السكك الحديدية المخطط لها مسبقًا. في نهاية الحرب ، اعتُبر استمرار العمل في بناء الأنفاق غير مربح ، لذا لم يتم تجديدها.
حتى الآن ، يعتبر جزء من هذا المشروع غير المحقق ، المعروف أيضًا باسم "الأنبوب الجنوبي" ، الواقع في جزيرة جوكوف ، أحد أكثر الأجزاء التي يمكن الوصول إليها والمذهلة في مترو ستالين. الكائن عبارة عن نفق خرساني مقوى ينحدر باتجاه نهر الدنيبر. يرتفع الجزء الغربي من الأنبوب الجنوبي بالكامل تقريبًا فوق سطح الأرض ، ويغمر الجزء الشرقي عمليًا تحت الماء ولا يرتفع سوى بضعة سنتيمترات فوق مرآة البحيرة. يمتد النفق على ارتفاع ستمائة متر ويغرق اليوم.
يستغل المتطرفون حقيقة أنه في فصل الشتاء ، يتجمد الماء في النفق ، فإنهم يحبون السفر على الجليد من المدخل الغربي إلى المدخل المتوسط. كما أن رأس وبقايا النفق الواقع في أوسوكوركي مفتوحان أمام الجمهور. في أوبولون ، يمكنك رؤية غواص النفق الشمالي ، المعروف باسم "السفينة الخرسانية".
