وصف الجاذبية
سكة حديد الأطفال في تبليسي هي أول خط سكة حديد للأطفال تم افتتاحه رسميًا ، ليس فقط في جورجيا ، ولكن أيضًا في العالم. ظهرت فكرة بناء سكة حديدية في عام 1933 أثناء مناقشة بناء نموذج تشغيلي لسكة حديدية في محطة فنية للأطفال في تبليسي. بعد ذلك ، تقرر بناء خط سكة حديد كامل ، والذي أصبح فيما بعد مشروعًا تدريبيًا.
في سبتمبر 1934 ، بدأ بناء الطريق. تم الافتتاح الكبير في يونيو 1935. في البداية ، كان طول سكة حديد الأطفال 400 متر فقط ، وفي عام 1935 ، بعد الافتتاح ، تم وضع مشروع جديد لمد خط السكة الحديد إلى 1600 متر ، ولكن تم تمديد الطريق بمقدار 800 متر فقط.
كانت أول قاطرة بخارية ظهرت على الطريق عبارة عن قاطرة بخارية ضيقة العيار أنتجت في ألمانيا في مصنع يونغ. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم أيضًا تشغيل قاطرة Mug / 2 التي تم إجلاؤها من سكة حديد روستوف للأطفال على سكة حديد تبليسي. في سنوات ما بعد الحرب ، تم تشغيل قاطرة بخارية أخرى من سلسلة 159. بعد ذلك ، دخلت قاطرتان ديزلان أخريان TU3-035 (1971) و TU7-2044 (1987) الخدمة.
في 1960s. خضعت محطات سكة حديد الأطفال لعملية إعادة بناء كبيرة ، حيث أقيمت خلالها مباني المحطة الجديدة في محطتي Solnechnaya و Pionerskaya وتم تفكيك الطريق المسدود بالقرب من المستودع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقصير الطرق المسدودة على مسارات محطة Pionerskaya.
في أوائل التسعينيات. بسبب الوضع شبه العسكري في البلاد ، تم إغلاق سكة حديد الأطفال. بعد فترة ، تمت استعادة أعمال الطريق ، ولكن ليس كتدريب لعمال السكك الحديدية الشباب ، ولكن من أجل النقل العادي. يتكون الدارجة من قاطرة ديزل TU7-2044. تم تركيب القاطرة البخارية Ak-1721 في محطة Pionerskaya كنصب تذكاري.
في عام 2009 ، توقفت حركة قاطرة الديزل الوحيدة ، والسبب الرئيسي هو وجود عطل. في عام 2012 ، تم استئناف حركة المرور على سكة حديد الأطفال. في القطار الجديد ، يمكنك الذهاب في نزهة في الحديقة وإلقاء نظرة على القاطرة البخارية التي نجت بأعجوبة من Ak-1721.
