وصف الجاذبية
يعد جسر Lomonosov أحد المعالم المعمارية في القرن الثامن عشر. يعبر Fontanka في محاذاة شارع Lomonosov.
في البداية ، كان الجسر مصنوعًا من الخشب وسمي باسم كاثرين تكريما للإمبراطورة كاثرين الثانية. بعد بناء جسر حجري جديد ، بدأ يطلق عليه اسم جسر تشيرنيشيف (على اسم الحوزة المجاورة للكونت تشيرنيشيف ، أحد المشاركين في حملة آزوف ، في معارك بولتافا ونارفا. حصل الجسر على اسمه الحالي في عام 1948. جنبا إلى جنب مع الجسر ، الجسر المجاور هو المربع الذي أقيم عليه النصب التذكاري لـ MV Lomonosov.
في مصادر مختلفة ، يطلق على مؤلفي مشروع جسر Lomonosov المهندسين المعماريين V. I. Bazhenov و Yu. M. Felten والمهندسين K. F. موديراها ، إ. ك. جيرارد ، ب. سوختلين ، ف.باور (بورا). لكن معظمهم يتفقون على أن Zh-R كان مؤلفه. بيروني. تم بناء الجسر وفقًا للتصميم القياسي في 1785-1788. تم بناء جسور Anichkov و Simeonovsky و Semenovsky و Staro-Kalinkin و Izmailovsky وفقًا لنفس المشاريع.
كان للجسر دعامات حجرية ومساحات ساحلية حجرية مقوسة مع أبراج على ثيران. بدت الأبراج مثل شرفات المراقبة المفتوحة ، والتي تتكون من أعمدة ضعيفة الطراز. دعمت الأعمدة المسطحات الدورانية وانتهت بقباب كروية منحوتة من الجرانيت الرمادي مع جرارات كروية مذهبة. تم رفع الامتداد المركزي للجسر. تم استخدام سلاسل ثقيلة ممتدة بين الأبراج الأربعة لرفع الجسر المتحرك. بمرور الوقت ، انخفض التنقل في Fontanka بشكل كبير ، وبالتالي ، في عام 1859 ، تم استبدال الامتداد المنفصل بدعامات تعليق خشبية ، وتحولت السلاسل المعدنية التي كانت تستخدم سابقًا للرفع إلى عنصر زخرفي. تم تركيب الأسوار على الممر. كان طول الجسر الجديد 57 ، 12 م ، عرض - 14 ، 66 م.
يمتد محور جسر لومونوسوف بزاوية على ضفة النهر. أدى هذا الترتيب للجسر إلى حله غير المتماثل: الجوانب الأمامية للجسر ، التي تواجه الماء ، ليست متساوية مع بعضها البعض ، وقد فقدت الهياكل الفوقية للأبراج شكلها المربع في المخطط. لكن في الواقع ومن مسافة بعيدة لا يمكن ملاحظته. الفواصل الجانبية مغطاة بأقواس حجرية مموجة ، والوسط مغطى بعوارض معدنية. تشبه درابزين الجسر درابزين الجسر وتمثل أقسامًا معدنية مثبتة بين قواعد الجرانيت. على الدعامات يوجد حاجز من الجرانيت.
في عام 1826 ، تم اقتراح أول مشروع لإعادة بناء جسر تشيرنيشيف ، والذي تم بموجبه تفكيك امتداد خشبي متحرك ، وأبراج علوية وتداخل الامتداد المركزي مع صناديق إسفين من الحديد الزهر ، وكذلك توسيع الطريق. لكن المشروع لم ينفذ.
تمت المحاولة التالية لإعادة بناء الجسر في 1902-1906 ، عندما عهد City Duma للمهندس G. G. Krivoshein لتطوير مشروع جسر جديد. قدم المشروع ، الذي طوره Krivoshein مع المهندس المعماري V. P. Apyshkov ، تفكيكًا كاملاً للجسر الحجري القديم وإقامة هيكل جديد تمامًا في مكانه. لكن الأحداث الثورية في 1905-1907. حالت دون تنفيذ هذه الخطة.
أثيرت مسألة تغيير مظهر جسر تشيرنيشيف مرة أخرى في أوائل العشر سنوات. 20 ج ، حول الحفاظ على المظهر السابق للجسر ، اندلع جدل عاصف. دعت أكاديمية الفنون وجمعية المهندسين المعماريين إلى الحفاظ على الجسر سليمًا.
تحول الاستخدام غير الناجح لجسر تشيرنيشيف إلى إصلاح شامل في 1912-1913.وفقًا لمشروع المهندس A.
في عام 1915 ، وفقًا لمشروع المهندس المعماري أ. تم تركيب فوانيس فومين فريدة من نوعها من الجرانيت مزينة بفرس البحر على الجسر.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، تعرضت المسلات الجرانيتية لأضرار بالغة أثناء القصف. في السنوات التي أعقبت الحرب ، في سياق أعمال الترميم ، تم ترميم المصابيح بالكامل. في عام 1967 كانت مغطاة بالذهب.
في عام 2006 ، عادت الفوانيس الشهيرة ، وهي أعمال فنية حقيقية ، بعد ترميمها مرة أخرى إلى أماكنها. يعود سبب ترميمهم إلى حقيقة أن حوامل الفوانيس تراجعت بسبب الأحمال الثقيلة على الجسر وبدأت تشكل خطراً على المشاة. الآن الفوانيس الفريدة من نوعها تسعد أعين سكان وضيوف المدينة مرة أخرى.
