وصف الجاذبية
يربط جسر Kisses Bridge الثاني جزر Admiralteisky و Kazan عبر Moika. Kisses Bridge هي واحدة من الأماكن الشهيرة في سانت بطرسبرغ ، والتي ترتبط بها العديد من الأساطير والعادات والتقاليد. وفقًا لإحدى الأساطير ، كان هذا الجسر مكانًا التقى فيه عشاق الشباب ، والذين اضطروا لأسباب مختلفة لإخفاء مشاعرهم. طوال فترة وجوده ، وبفضل الاسم الرومانسي Kisses ، كان الجسر "متضخمًا" بالعديد من الأساطير. ترتبط العديد من الأساطير بأصل اسم الجسر نفسه. هناك أسطورة أنه في الوقت الذي كان فيه مويكا هو حدود المدينة ، كان هذا الجسر بمثابة مكان للاجتماعات والوداع. تقول أساطير أخرى أن عشاق سانت بطرسبرغ لديهم عادة التقبيل أثناء سيرهم عبر جسر كيس ، وفي نفس الوقت ، يعدون بعدم الانفصال أبدًا عن بعضهم البعض. تقول أسطورة أخرى أن المارة على جسر التقبيل يجب أن يقبلوا ، بغض النظر عما إذا كانوا يعرفون بعضهم البعض.
Kisses Bridge هو نصب تذكاري يعود تاريخه إلى الأيام الأولى لبناء الجسور المصنوعة من الحديد الزهر ، والتي احتفظت بمظهرها منذ أوائل القرن التاسع عشر.
في بداية القرن الثامن عشر. في موقع جسر بوتسيلوف الحالي ، كان هناك معبر فوق مويكا ، الذي بناه سكان البلدة أنفسهم من مواد الخردة. أثناء بناء السدود الجرانيتية على نهر مويكا عام 1738. تم بناء جسر خشبي للمشاة في هذا المكان. كان لديه جزء رفع للسماح لسفن الصاري المبحرة على طول النهر بالمرور. في تلك الأيام ، كان يُطلق على الجسر أيضًا اسم Tsvetnoy ، لأنه تم رسمه بألوان مختلفة. من أجل عبور جسر النقل الذي يجره حصان عام 1768. تم تغيير بناء الجسر: جعلوه ثلاثة شقوق وتركيب دعامات حجرية.
حصل الجسر على اسمه الحالي في عام 1788. باسم نيكيفور فاسيليفيتش بوتسيلويف ، تاجر من النقابة الثالثة ، كان يمتلك مؤسسة شراب كيس على الضفة اليسرى لنهر مويكا ، عند زاوية شارع جلينكا الحالي.
بحلول بداية القرن التاسع عشر. لقد سقط الجسر في حالة سيئة وتوقف عن تلبية الأحمال المرورية المتزايدة. في هذا الصدد ، في 1808-1816. أعيد بناء الجسر وفقًا للمشروع القياسي لـ V. I. Geste ، والذي بموجبه تم بناء جميع الجسور عبر مويكا في ذلك الوقت. نتيجة لذلك ، تم بناء جسر جديد من الحديد الزهر ، غير متحرك ، ذو امتداد واحد ، مقطعي ، مقوس ، دعاماته مصنوعة من حجارة الأنقاض ولها كسوة من الجرانيت. وفقًا لمشروع Geste ، تم نصب أربع مسلات من الجرانيت مزينة بالفوانيس عند مداخل جسر Kiss ، مما أثرى مظهر معبر مويكا. تم تصنيع الهياكل المعدنية للجسر في جبال الأورال ، في مصانع نيكيتا ديميدوف. ظلت الدرابزينات الرشيقة لحاجز الجسر على حالها حتى يومنا هذا. تكرر رسم السياج على ضفاف مويكا. كان مسبك بطرسبرج للحديد يعمل في تصنيعه.
كانت هناك حاجة إلى أول إعادة بناء جدية للجسر بعد الفيضانات الشديدة التي حدثت عام 1824 ، والتي دمرت الجسر بالكامل تقريبًا.
من أجل وضع خطوط الترام عبر الجسر في 1907-08. أعيد بناء جسر Kisses ، ولكن تم الحفاظ على مظهره ، على الرغم من فقدان المسلات الجرانيتية أثناء الترميم. كان مؤلف التصميم الجديد المهندس A. P. Pshenitskiy. تم تنفيذ الأرصفة على لوحات المفاتيح ، مما أدى إلى توسيع طريق الجسر. تم استبدال الهياكل الداعمة للجسر بأقواس فولاذية مزدوجة المفصلات ، تم تجميعها بمسامير.
في عام 1952. تحت إشراف المهندس المعماري أ. أجرى Rotach ترميم الجسر ، حيث ظهرت أربع مسلات مرة أخرى على جسر كيسي ، والتي توجت بكرات بمصابيح رباعية الجوانب ، مكررة فوانيس الجسر الأحمر. خلال الترميم الذي حدث في عام 1969.تم ترميم العناصر الزخرفية الأخرى للجسر وتم طلاء الفوانيس بالذهب.
اليوم ، لا يزال جسر Kisses Bridge موضوعًا لصنع الأساطير الحضرية. هذا الجسر أمر لا بد منه للعروسين. يُعتقد أنه كلما طالت فترة التقبيل هنا ، زادت سعادتهم معًا. سيتم الحصول على تأثير أكبر إذا حدثت القبلة تحت الجسر. في يوم الزفاف ، يجب على الأزواج الشباب القيادة أو السير عبر جسر التقبيل ، وتقبيل بعضهم البعض ، بينما يجب أن تبدأ القبلة على جانب واحد من النهر وتنتهي على الجانب الآخر.
