وصف الجاذبية
يعتبر Pevchesky Bridge ممثلًا رائعًا للجسور والمربعات ، والتي توجد غالبًا في المركز التاريخي لمدينة سانت بطرسبرغ. يعبر جسر Pevchesky جسر Moika ، وكما هو الحال ، يستمر في ميدان القصر ، ويربط بين جزيرتي Admiralteisky و Kazansky. إنه كائن من التراث الثقافي للاتحاد الروسي.
جسر Pevchesky هو رابع أكبر جسر في سانت بطرسبرغ (بعد Kazansky و Aptekarsky و Blue). يبلغ عرض الجسر 72 مترا وعرضه 24 مترا.
تم بناء أول جسر في هذا الموقع من الخشب في عام 1834 وفقًا لتصميم مونتفيراند. الغرض الرئيسي منه هو المرور إلى ساحة القصر للقوات التي شاركت في العرض عند افتتاح عمود الإسكندر. تم طلاء درابزين الجسر باللون الأصفر في الأصل. هذا هو السبب في أن هذا الجسر كان يسمى في الأصل باللون الأصفر.
في 1839-1840. في نهاية مجموعة ساحة القصر ، تم بناء جسر جديد مقوس من الحديد الزهر في فترة واحدة بدلاً من جسر خشبي ، صممه المهندس آدم إي إيه بمبادرة من وزير المالية كانكرين. أثناء بناء الجسر ، تم الاتصال بين ضفاف النهر باستخدام معبر القوارب.
كان امتداد الجسر الجديد عبارة عن قوس من الحديد الزهر ، يتألف من 329 صندوقًا على شكل إسفين ، تم ربطها معًا. كانت مفاصل الهياكل المثبتة هي التي تبين بعد مرور بعض الوقت أنها العناصر الأكثر ضعفًا في الهيكل: بعد مرور عام على تشغيل الجسر ، تم نهب حوالي 27 صمولة و 50 مسمارًا ، والتي قام سكان المدينة بلفها للاستخدام المنزلي. تم تركيب قبو من الطوب فوق القوس المصنوع من الحديد الزهر ، وكانت الأكوام مصنوعة من الخشب ، حيث تم تثبيت دعامات البناء من الأنقاض ، والتي تواجه الجرانيت الوردي.
كان طريق الهيكل مغطى بحجر الكوارتزيت الرملي الرمادي الوردي المستخرج من بحيرة Onega (رواسب Brusninskoye). كانت السور عبارة عن حواجز شبكية مخرمة مصنوعة من الحديد الزهر. شبكة الجسر عبارة عن صب فني فريد من نوعه ، يذكرنا بأرقى أعمال الدانتيل بنمط على شكل مروحة. العنصر الرئيسي للنمط هو تكرار السعف.
تم الافتتاح الاحتفالي للجسر في 24 نوفمبر 1840. وكان الإمبراطور نيكولاس الأول هو نفسه أول من جرب ذلك ، حيث سار على طوله في عربة وفتح المعبر أمام حركة المرور والمشاة.
جنبا إلى جنب مع مظهره الجديد ، تلقى الجسر اسمًا جديدًا. الآن بدأ يطلق عليه الغناء. جاء هذا الاسم من حقيقة أن الجسر كان يقع مباشرة على أبواب المحكمة الغنائية ، التي كانت مركز الثقافة الموسيقية في العاصمة.
يقولون أن مكان هذا الجسر قد تم اختياره من قبل نيكولاس الأول. تقول الأسطورة: في وقت سابق على جسر مويكا ، 24 ، عاش هناك الكونت يوري ألكساندروفيتش جولوفكين ، الذي كان قريبًا من عائلة الإمبراطور. ذات مرة ، عندما تمت دعوة الكونت إلى عشاء ملكي في وينتر بالاس ، كان في عجلة من أمره لدرجة أنه دخل القارب وتعثر وسقط في الماء. في هذا الصدد ، كان على الكونت العودة إلى ديارهم. جاء الإمبراطور ، دون انتظار جولوفكين لتناول العشاء ، إليه بنفسه. في اليوم التالي ، بعد ما حدث ، قام نيكولاس الأول وزوجته بزيارة أحد الأقارب مرة أخرى. خلال الزيارة ، اقترح جلالة الملك بناء جسر هنا لمنع مثل هذه الحوادث على المياه.
في عام 1937 ، غُطيت حجارة رصف جسر بيفتشسكي بطبقة من الإسفلت.
في عام 2003 ، نظرًا للحالة غير المرضية للجسر ، بدأ المتخصصون في شركات Intarsia و Lenmostostroy إعادة البناء بالكامل. لأول مرة في تاريخه ، خضع الجسر لإصلاحات خطيرة إلى حد ما.تم كسر العزل المائي لقوس الجسر والوصلات الملولبة ، وتشوهت بشكل كبير أسس وأقبية الأقواس ، وظهرت تشققات في كتل الحديد الزهر. أثناء إعادة الإعمار ، بمساعدة الركائز المملوءة ، تم تعزيز دعامات الجسر ، وتم تسوية هندسة القبو ، وتم إصلاح كتل قبو القوس المصنوع من الحديد الزهر ، وعناصر الحديد الزهر المفقودة للواجهات كانت أيضا استعادة. بسبب البنية الفوقية القوية للخرسانة المسلحة ، والتي تم ترتيبها أعلى قبو من الحديد الزهر ، تمت زيادة القدرة الاستيعابية للجسر. تم الانتهاء من طريق جديد.
