- الأجرة ومكان شراء التذاكر
- خطوط المترو
- ساعات العمل
- تاريخ
- الخصائص
يعد مترو حيفا من أقصر المترو في العالم. حتى أن البعض يعتبره الأقصر ، لكن أولئك الذين يجادلون بأن … في حيفا ، في الواقع ، لا يوجد مترو ، يختلفون معهم. الحقيقة هي أن نظام النقل هذا ليس على الإطلاق ما يفهمه معظم الناس بكلمة "مترو". الميزة الوحيدة التي يمكن من خلالها تصنيف هذا النظام كمترو هي موقعه تحت الأرض. من جميع النواحي الأخرى ، إنه قطار جبلي مائل.
توافق ، إن تحريك القطار الجبلي المائل تحت الأرض هو وسيلة نقل غير عادية إلى حد ما. لذلك ، يمكن القول إنها واحدة من مناطق الجذب المحلية. يستخدم العديد من السياح خدماته فقط لإلقاء نظرة فاحصة على هذا النقل غير العادي ، للقيام برحلة في قطاراتها تتحرك داخل جبل الكرمل الأسطوري (بالمناسبة ، لهذا السبب ، يُطلق على نظام النقل اسم "Carmelite"). ومع ذلك ، يتم استخدام هذا النقل بسهولة ليس فقط من قبل ضيوف المدينة الإسرائيلية ، ولكن أيضًا من قبل السكان المحليين: مترو الأنفاق (سنسميها هذا) مريح للغاية ومطلوب بشدة.
الأجرة ومكان شراء التذاكر
عند مدخل كل محطة ، هناك نوعان أو ثلاث آلات بيع حيث يمكنك شراء تصاريح. لا توجد مكاتب لبيع التذاكر ، ولكن إذا واجهتك أي صعوبات في شراء التذاكر ، فسيقوم الشخص المناوب في المحطة بالإنقاذ. يتم عرض المعلومات على شاشات الأجهزة بلغتين - الإنجليزية والعبرية.
تبيع آلات البيع الأنواع التالية من التذاكر:
- لرحلة واحدة
- لرحلتين
- لعشر رحلات
- ليوم واحد
- لمدة شهر.
يعتمد سعر التذكرة على الفئة العمرية التي ينتمي إليها المسافر: بالإضافة إلى التذاكر العادية ، هناك تصاريح للمراهقين وكبار السن. عند المدخل ، من الضروري أن تقدم للمراقبين المستندات التي تؤكد عمر الراكب الذي تم شراء تذكرة الخصم له. إذا قرر شخص بالغ شراء تذكرة مراهقة من الجهاز لنفسه ، فسيواجه مشاكل خطيرة مع وحدات التحكم.
إذا كنت تخشى الخلط بينك وبين قائمة ماكينات البيع ، فيمكنك المتابعة على الفور إلى الخطوة الأخيرة لشراء تذكرة - الدفع. ثم ستبيع لك الآلة تذكرة فردية لشخص بالغ.
تبدو وثيقة السفر كما يلي: مستطيل مصنوع من الورق المقوى ذي الألوان الفاتحة. وهي تحتوي على المعلومات التالية: تكلفتها ، وتاريخ شرائها ، والمحطة التي تم الشراء منها ، والفئة العمرية للراكب. سترى أيضًا سهمًا على التذكرة - يشير إلى الاتجاه الذي يتم فيه إدخال وثيقة السفر هذه في فتحة الباب الدوار.
تكلفة الرحلة الواحدة حوالي ستة شيكل ونصف.
إذا كنت تخطط لاستخدام عدة أنواع من وسائل النقل العام ، فيمكنك شراء تذكرة خاصة تمنحك الحق في السفر في كل من المترو والحافلة.
خطوط المترو
يتكون مترو حيفا من خط واحد فقط بطول كيلومترين. يمكن قطع الخط بأكمله من البداية إلى النهاية في ثماني دقائق. هناك ست محطات عليه. يتوافق مقياس المسار مع المعايير الأوروبية (أي أنه يبلغ ألف وأربعمائة وخمسة وثلاثين ملم).
ينقل نظام النقل حوالي ألفين ونصف ألف راكب كل يوم. ما يقرب من سبعمائة وثلاثين ألف شخص يستخدمون خدمات المترو سنويًا.
كما هو مذكور أعلاه ، في الواقع ، لا يمكن لكلمة "مترو" تسمية نظام النقل هذا إلا بامتداد كبير جدًا ، لأنه قطار جبلي مائل يعمل تحت الأرض. يتم خدمة الركاب بواسطة عربات لا تحتوي على محركات: يتم قيادتها بواسطة كابلات جر فولاذية. تم تركيب المحرك الكهربائي وعمود الإدارة في إحدى المحطات الطرفية (العلوية).في الوقت نفسه ، يوجد في كل قطار سائق ، ومع ذلك ، لا يقود القطار ، ولكنه يتحكم فقط في حركته. يتم التحكم في القطارات عن طريق الأتمتة. بل إنه ينظم الفاصل الزمني الذي يفصل بين قطار وآخر.
ساعات العمل
من الأحد إلى الخميس ، يعمل المترو وفقًا للجدول الزمني التالي: يفتح في الساعة السادسة صباحًا ويغلق عند منتصف الليل. ويغلق الساعة الثالثة بعد ظهر يوم الجمعة. نفس يوم العمل المختصر في مترو الأنفاق وعشية الإجازات. في أيام السبت والأعياد ، يفتح المترو في السابعة مساءً (في الصيف) أو حتى الساعة الثامنة (في الشتاء). في مثل هذه الأيام يعمل حتى منتصف الليل.
الفاصل الزمني بين القطارات عشر دقائق.
تاريخ
لأول مرة ، ظهرت فكرة السيارة التي تربط المناطق الساحلية للمدينة بالأحياء المبنية على سفح الجبل في بداية القرن العشرين. على وجه الخصوص ، تم النظر في مشروع القطار الجبلي المائل الذي يبلغ طوله اثني عشر كيلومترًا.
مرت السنوات ، ومرت عقود ، لكن المشروع ظل مشروعًا. بدأ تنفيذه فقط في الخمسينيات من القرن العشرين ، عندما تدهورت حالة النقل في المدينة المتنامية بشكل كبير. من أجل عدم التسبب في إزعاج لسكان الحضر ، فقد تقرر وضع مسارات لقطار مائل تحت الأرض. هذا جعل من الممكن تجنب تدمير المباني الحضرية.
في نهاية الخمسينيات من القرن العشرين ، استقبل نظام النقل الركاب الأوائل. تم افتتاحه دون أي احتفالات ، في وقت مبكر من صباح أحد أيام الأسبوع. والسبب في عدم وجود الاحتفالات هو أنها يمكن أن تمنع المواطنين من الوصول إلى العمل في الوقت المحدد.
بعد نصف شهر من افتتاح المترو ، أقيم احتفال مخصص لهذا الحدث. وحضره القادة السياسيون في البلاد.
كلف المشروع البلاد ما يقرب من 6 ملايين دولار. كان هذا المبلغ أعلى من المخطط ، حيث نشأت صعوبات غير متوقعة أثناء عمليات التعدين.
بعد بضعة أشهر من افتتاح المترو ، وقع حادث: لم تتمكن القطارات في المحطات الطرفية من التوقف ، فقد اصطدمت بالجدران. بعد ذلك ، تم إغلاق المترو لمدة ثلاثة أسابيع. تقرر الاستمرار في تقليل سرعة القطارات في أقسام معينة من المسار.
بعد عام ونصف ، وقع حادث آخر: تدحرجت سيارتان وانقلبت. حدث هذا أثناء العمل على استبدال الكابل. لم تقع إصابات ، لكن المترو أغلق لعدة أشهر ، حيث كانت عربات القطار ومنصة المحطة ، حيث انقلبت ، بحاجة إلى إصلاحات.
صفحة منفصلة في تاريخ المترو هي محاربة المياه الجوفية. في أواخر الستينيات ، أوقفوا الحركة السرية عن العمل لمدة أسبوع تقريبًا.
في التسعينيات ، تم إجراء إعادة بناء واسعة النطاق لنظام النقل.
اندلع حريق في مترو الأنفاق مؤخرًا ؛ لحسن الحظ ، كان ذلك بعد ظهر يوم السبت ولم يعمل المترو ، لذلك لم يصب أحد بأذى. بعد ذلك ، تم إغلاق المترو لمدة عام وثمانية أشهر. حاليًا ، تم إصلاح جميع الأضرار ويعمل نظام النقل كما كان من قبل.
الخصائص
إذا توقف القطار ولم تفتح أبوابه ، فلا تتسرع في الذعر: فقط اضغط على الزر الموجود في الجزء الأوسط من الأبواب. الحقيقة هي أن أبواب سيارات مترو حيفا لا تفتح تلقائيًا - وهذا يوفر الطاقة.
مترو حيفا هو عربة هادئة للغاية. السبب هو التعليق الناعم الخاص. ومع ذلك ، فإن حركة القطارات لا تزال غير صامتة: فالكابل الذي يتحرك في البكرات يخلق مستوى معينًا من الضوضاء.
الموقع الرسمي: www.carmelithaifa.com
مترو حيفا
