- الأجرة ومكان شراء التذاكر
- خطوط المترو
- ساعات العمل
- تاريخ
- الخصائص
إذا كنت تحلم دائمًا برؤية قصور Cantacuzino و Crezulescu وزيارة متحف Gusti و Romanian Athenaeum ، فستحتاج أيضًا إلى دراسة خريطة مترو بوخارست ، نظرًا لأن هذا النوع الخاص من وسائل النقل هو أحد أكثر وسائل النقل ملاءمة للتنقل حولها المدينة التي تهمك.
الصفات الرئيسية لنظام النقل هذا هي النظافة والراحة والسرعة. هنا لن تجد أي شيء غريب: لا توجد زخرفة محطة غير عادية ، ولا توجد قواعد استخدام معقدة. يمكن أن تنشأ الصعوبات فقط عند شراء تذكرة من الجهاز ، حيث لا توجد قائمة باللغة الروسية ، ولكن في هذه الحالة من غير المرجح أن تكون الصعوبات: الواجهة بديهية وبدون معرفة اللغة.
حاليًا ، يستمر بناء مترو الأنفاق. في المستقبل القريب ، ستصبح وسيلة نقل أكثر ملاءمة لكل من السياح والسكان المحليين ، حيث ستغطي المزيد من مناطق المدينة. ومع ذلك ، حتى اليوم ، فهي مريحة للغاية ومطلوبة بشدة من قبل كل من ضيوف المدينة وسكان المدينة.
الأجرة ومكان شراء التذاكر
يمكن شراء التذاكر ، كما هو الحال في العديد من محطات المترو الأخرى في العالم ، من ماكينات التذاكر الخاصة: من السهل جدًا التعرف عليها - فهي ملونة باللون البرتقالي. تقبل هذه الآلات الأوراق النقدية من فئة ليو واحد ، بالإضافة إلى خمسة وعشرة وخمسين ليو. إذا كان لديك عملات معدنية صغيرة (عشرة وخمسين حمامًا) ، فستكون مفيدة أيضًا عند شراء تذكرة من الجهاز. يمكنك أيضًا استخدام بعض البطاقات المصرفية عند الدفع.
بالطبع ، يمكنك شراء تذكرة من أحد مكاتب التذاكر - فهي متوفرة في العديد من المحطات. لكن لا يمكن ضمان أن أمين الصندوق يعرف أي لغة أخرى غير الرومانية ، وهذا بلا شك سيعقد عملية الحصول على وثيقة سفر. في الأجهزة ، يمكنك اختيار الواجهة الإنجليزية أو الفرنسية (بالإضافة إلى الرومانية). لهذا السبب ، يفضل العديد من السياح شراء تصاريح من آلات البيع.
معلومات مهمة: بعد دخول المنصة ، لا تتسرع في التخلص من التذكرة المشتراة! الحقيقة هي أنه لا توجد تذاكر لمرة واحدة في المترو في العاصمة الرومانية. حتى أرخص وثيقة سفر تسمح لك برحلتين.
فيما يلي أنواع تذاكر مترو بوخارست:
- لرحلتين
- لعشر رحلات
- ليوم واحد
- لاسبوع؛
- لمدة شهر.
أرخص وثيقة سفر (كما ذكر أعلاه ، تعطي الحق في رحلتين) تكلف خمسة ليو. إذا كنت تخطط للسفر كثيرًا في العاصمة الرومانية وبالتالي لا تكفيك رحلتان ، يمكنك شراء بطاقة سفر لعشر رحلات مقابل عشرين لي أو شراء تذكرة لمدة أسبوع مقابل خمسة وعشرين لي. إذا كنت تخطط للبقاء في المركز الاقتصادي والثقافي لرومانيا لفترة كافية ، فمن المحتمل أن تكون مهتمًا بسعر التذكرة الصالحة لمدة شهر: سبعون ليو. إذا كانت إقامتك في بوخارست قصيرة جدًا ، فمن المحتمل أن تكون بطاقة المرور ليوم واحد ، والتي لا تكلف سوى ثمانية ليو ، كافية بالنسبة لك.
يمكن استخدام الأنواع الثلاثة من التذاكر غير المحدودة (أي تذاكر السفر ليوم واحد وأسبوع وشهر) مرة واحدة فقط كل خمس عشرة دقيقة ، وليس أكثر من ذلك.
خطوط المترو
بوخارست خريطة المترو
يتكون نظام مترو بوخارست من أربعة خطوط - الأصفر والأزرق والأحمر والأخضر. توجد 53 محطة في هذه الفروع. يبلغ الطول الإجمالي للشبكة حوالي واحد وسبعين كيلومترًا ونصفًا. متوسط المسافة بين المحطات حوالي كيلومتر ونصف. يختلف طول المحطات - من مائة وخمسة وثلاثين إلى مائة وخمسة وسبعين مترًا. يبلغ متوسط العمق الذي تقع فيه المحطات اثني عشر مترا.
يختلف مقياس المسار قليلاً عن المقياس الأوروبي القياسي: إنه ألف وأربعمائة واثنان وثلاثون مليمترًا. السرعة القصوى للقطارات ثمانين كيلومترًا في الساعة.
ينقل المترو كل يوم ما معدله أربعمائة وخمسة وسبعون ألف شخص. يصل عددهم خلال العام إلى ما يقرب من مائة وثلاثة وسبعين مليونًا.
ساعات العمل
يبدأ مترو أنفاق العاصمة الرومانية العمل في الساعة الخامسة صباحًا وينتهي في الساعة الحادية عشرة والنصف صباحًا.
يعتمد الفاصل الزمني للحركة على الوقت من اليوم واليوم من الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك ، قد تختلف في سطور مختلفة حتى في نفس اليوم وفي نفس الوقت. على سبيل المثال ، في الصباح الباكر في أيام الأسبوع على الخط الأصفر ، تعمل القطارات على فترات من سبع إلى عشر دقائق ، وعلى الخط الأخضر في نفس الوقت ، تكون الفترة الفاصلة بين القطارات أحد عشر أو اثنتي عشرة دقيقة. في ساعات الذروة المسائية في أيام الأسبوع ، يكون الفاصل الزمني لحركة المرور على الخط الأزرق من أربع إلى ثماني دقائق ، وعلى الخط الأحمر - من خمس إلى عشر دقائق. وهناك العديد من هذه الاختلافات.
تاريخ
لأول مرة ، تم التعبير عن فكرة بناء مترو في العاصمة الرومانية في بداية القرن العشرين ، لكنها لم تحظ بدعم سكان البلدة وقادة المدينة.
في الثلاثينيات ، بدأت تظهر خطط تحديث المدينة ، ثم استؤنف الحديث عن بناء المترو. لكن هذه المرة ، أعاقت التوترات السياسية والحرب بدء أعمال البناء.
في السبعينيات من القرن الماضي ، أصبحت مشكلة المترو حادة للغاية: فقد ساءت حالة النقل في المدينة ، واكتظت الطرق بأحمال زائدة. ثم بدأ أخيرًا بناء نظام نقل جديد.
تم افتتاح المترو في أواخر السبعينيات من القرن العشرين ، أي بعد حوالي أربع سنوات من بدء أعمال البناء. السطر الأول الذي سيتم تشغيله هو الخط الأصفر في الرسوم البيانية اليوم. في أوائل الثمانينيات ، تم افتتاح الخط الأحمر ، وبعد ذلك بوقت قصير تم تشغيل الخط الأزرق. في عام 2000 ظهر الفرع الرابع - أخضر.
يجري حاليا الانتهاء من بناء الخط الخامس. سيكون طوله أكثر بقليل من ستة عشر كيلومترًا. سيكون هناك خمس وعشرون محطة عليه. سيبلغ طول المقطع الأول ، الذي على وشك التشغيل ، حوالي سبعة كيلومترات ، وسيكون به عشر محطات. كان من المفترض أن يفتح الخط منذ عدة سنوات ، ولكن ظهرت صعوبات غير متوقعة ، فيما يتعلق بتغيير تاريخ تسليم القسم الأول.
ومن المقرر بناء الخط السادس الذي سيربط المدينة بمطارين دوليين. يجب أن يكون طوله أربعة عشر كيلومترًا ، وستكون هناك اثنتا عشرة محطة. لسوء الحظ ، وبسبب نقص التمويل ، لم يتم تنفيذ هذا المشروع بعد. كما أن مشروع الفرع السابع لم يتحقق بعد.
الخصائص
في العديد من المحطات ، ولدهشة السائحين ، كانت الإضاءة خافتة نوعًا ما. السبب بسيط للغاية - توفير الطاقة.
تم تطوير تصميم فريد لكل محطة ، لكن تصميم المترو بسيط: لا توجد زخرفة ، يسود بساطتها. كان منشئو المترو يهدفون في المقام الأول إلى ضمان أن يكون نظام النقل هذا عمليًا ومريحًا ، ولم يكن التصميم يعتبر مسألة ذات أهمية قصوى.
المترو هادئ تمامًا: في العربات يمكنك التحدث بهدوء دون محاولة الصراخ على ضوضاء القطار.
كن حذرًا: في بعض المحطات تتوقف القطارات ذات الخطين المختلفين. لكي لا تسير في الاتجاه الخاطئ ، عليك الانتباه إلى العلامات الخاصة على السيارات.
لا يُسمح بالتصوير في المترو ، كما يُحظر التصوير الفوتوغرافي.
الموقع الرسمي: www.metrorex.ro
مترو بوخارست
