وصف الجاذبية
يُعد جسر كاميني حاليًا أحد أقدم المباني في سانت بطرسبرغ ، والذي لم يخضع لأي إعادة بناء كبيرة. الجسر نصب تذكاري معماري ثمين من القرن الثامن عشر تحميه الدولة. من الناحية الجغرافية ، تقع على قناة غريبويدوف (تعبرها على طول محور شارع جوروخوفايا) ، وتربط جزر سباسكي وكازانسكي ، وهي أيضًا الحدود بين المقاطعات المركزية والأميرالية في سانت بطرسبرغ. حسب نوع البناء ، يعتبر Kamenny جسرًا مقوسًا أحادي الامتداد ؛ حسب مجال التطبيق - المشاة والسيارات. الجسر صغير الحجم: عرضه 13.88 م وطوله 19 م.
تجدر الإشارة إلى أنه في سانت بطرسبرغ والآن هناك العديد من الجسور الحجرية ، لكن ظهور مثل هذا الاسم مرتبط بظروفين: إما أن هذا الهيكل أصبح أول جسر حجري في المدينة (قبل ذلك ، كان الخشب تم استخدامه بشكل أساسي في بناء الجسور) ، أو لأنه في مظهر هذا الجسر يتم الكشف عن جمال وأصالة البناء في تلك الفترة بشكل كامل.
من المعروف على وجه اليقين أنه في عام 1752 كان يوجد في هذا المكان معبر خشبي على ركائز متينة ، يسمى جسر سريدني (على اسم شارع سريدنيايا بيرسبكتيفنايا ، الآن جوروخوفايا).
تم بناء الجسر بشكله الحالي في 1766-1776. في نفس الوقت (عام 1769) ، خلال فترة إعادة الإعمار ، ظهر اسمها الحديث. بالإضافة إلى هذا الاسم ، كانت هناك خيارات أخرى: من عام 1778 كان يطلق عليه جسر كاثرين ستون ؛ في عام 1781 كانت ببساطة كاثرين ، ولكن في النهاية ، بقي اسمها الحقيقي - كاميني.
تم بناء الجسر وفقًا لمشروع المهندس اللواء فلاديمير إيفانوفيتش ناظموف تحت قيادة المهندس I. N. بوريسوف. قوس الجسر ، الذي ، وفقًا للمشروع ، له مخطط قطع مكافئ ، مبطن بالجرانيت ، ودعامات الجسر مصنوعة من ألواح الأنقاض (الحجر الجيري). واجهات الجسر أيضًا مغطاة بالجرانيت. في شكله الأصلي ، كان الجسر يحتوي على أربعة سلالم نصف دائرية إلى الماء ، والتي ، للأسف ، لم تصمد حتى عصرنا ، منذ أن تم تصفيتها في نهاية القرن التاسع عشر. يواجه الجسر الحجري كتل جرانيتية ناعمة ، بالتناوب مع كتل من أربعة جوانب (تسمى "ريفي الماس"). تم تصميم درابزين الجسر مثل درابزين سدود قناة غريبويدوف: الدرابزين المصبوب من الحديد الزهر ، وقواعد الجرانيت الضخمة ، ودرابزين معدني.
كما يُلاحظ الجسر لأنه في عام 1880 أصبح "مشاركًا" في مؤامرة ثورية. وفي ظلها وضع أعضاء جمعية "نارودنايا فوليا" الديناميت بهدف اغتيال حياة الإمبراطور ألكسندر الثاني. كان من المفترض أن يؤدي الانفجار وفقًا لخطة "نارودنايا فوليا" إلى إسقاط الجسر بينما كان طاقم القيصر يتابعه. تم إنقاذ الجسر الحجري من قبل مخاوف الثوار: لم يكونوا متأكدين من أن سبعة أرطال من الديناميت ستكون كافية لانهيار كامل. من المحزن أن القيصر قُتل في وقت لاحق ، وكان على جسر قناة غريبويدوف.
من الحقائق الرائعة لتاريخ الجسر أنه بالنسبة لأول حافلات ظهرت في سانت بطرسبرغ في بداية القرن العشرين ، كان المرور عبر الجسر صعبًا للغاية. والسبب في ذلك هو الصعود شديد الانحدار ، والذي ، بالمناسبة ، حتى هذه اللحظة لم يتسبب في أي تدخل في حركة المركبات التي تجرها الحيوانات. وبحسب المعلومات التي نجت من ذلك الوقت ، فقد اضطر ركاب الحافلات إلى الخروج من المواصلات وعبور الجسر سيرًا على الأقدام ، ثم أخذ مقاعدهم مرة أخرى.
التفاصيل الفريدة للجسر الحجري عبارة عن عمود معدني يحمل اسمه.هذا هو المنشور الوحيد الذي نجا في وقت 1949 ، والذي تم استخدامه اليوم كنموذج ، على أساسه تم إنشاء مواقع الجسر الأخرى في سانت بطرسبرغ.
