وصف الجاذبية
تعد محطة السكة الحديد من أهم رموز مدينة بتروزافودسك ، بالإضافة إلى بوابتها الرئيسية. منذ بداية البناء (1916) وحتى بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان مبنى المحطة يقع على بعد كيلومترين من الجزء المركزي من المدينة ، أي في منطقة شارع بيرفومايسكي الحالي. عندما انتهى احتلال المدينة في عام 1946 ، تحولت مدينة بتروزافودسك بالكامل تقريبًا إلى أطلال. في هذا الوقت سنحت الفرصة لإعادة رسم الخريطة المعمارية للمدينة. كان ديمتري ماسلنيكوف ، المهندس المعماري الذي ترأس قسم الهندسة المعمارية في Karelo-Finnish SSR ، أول من طرح فكرة نقل المحطة إلى الجزء المركزي من المدينة.
بالفعل في عام 1946 ، وافقت الحكومة الجمهورية على خطة جديدة لبناء المحطة. وسرعان ما بدأ العمل على تنفيذ الخطة الجديدة ونقل وإعادة إعمار المسارات. بالإضافة إلى ذلك ، تم هدم المستودعات القديمة الموجودة في موقع المحطة المخطط لها. بحلول عام 1955 ، تم بناء محطة سكة حديد في المدينة. كان مؤلفها المهندس المعماري من لينينغراد في تسيبولين. تطلبت عملية إغاثة المنطقة حلاً أصليًا إلى حد ما من المؤلف ، ولهذا السبب فإن المحطة لها واجهتها الفريدة الخاصة ليس فقط من المنصة ، ولكن أيضًا من جانب المحطة.
خلال فترة نيكيتا خروتشوف في السلطة ، أثرت الإصلاحات ، وخاصة مكافحة جميع أنواع التجاوزات ، حتى على الهندسة المعمارية. لقد أصبح البرج مجرد فائض. لقد ساعد فقط في صدور المرسوم بتأخير كبير ، وكان البرج قد تم تحضيره بالفعل ، لكن لم يكن هناك مكان لوضعه. يتناسب مبنى المحطة الجديد تمامًا مع الهندسة المعمارية لمدينة بتروزافودسك بأكملها ، مما يغير تخطيط المدينة بأكملها للأفضل. في الوقت نفسه ، حدث أن المنطقة الواقعة أمام بحيرة Onega أصبحت ذات أهمية خاصة من وجهة نظر التخطيط الحضري.
حتى بناء المحطة ، كان الشارع يعتبر شارعًا ليس له بداية ولا نهاية. بعد أن جلبت ساحة المحطة اكتمالًا تركيبيًا بمظهرها ، أصبح الشارع حقًا أكثر الشوارع المركزية في المدينة. تم بناء ساحة المحطة في الخمسينيات من القرن الماضي وحصلت لاحقًا على اسم ساحة يوري غاغارين.
مبنى المحطة عبارة عن تركيبة محورية متناظرة متكاملة. على الرغم من أن طوله كبير ، لأن طول الجسم 82 مترًا ، إلا أنه لا يبدو رتيبًا على الإطلاق. جعل موقع مجمع السكك الحديدية من الممكن تجنب جميع العيوب الكامنة في استقبال Enfilade ، وتقسيم منطقة غرف العمليات ، وكذلك منطقة الانتظار ، حسب المستويات. جوهر محطة السكة الحديد هو قاعة مزدوجة الارتفاع ، متصلة في الطابق الأول من المبنى بمكاتب بيع التذاكر ونفق ومساحة مكتبية تؤدي إلى المنصات. يوجد في الطابق الثاني مطعم وغرفة انتظار. التداخل في هذا الطابق مدعوم بعمود الأعمدة الموجودة في درابزين الشرفة.
أهم شيء في التكوين هو الحجم المركزي المكون من ثلاثة طوابق مع رواق ضخم مجوف من أربعة أعمدة. يوجد فوق البلفيدير المستدير الموجود فوقه برج مثمن الشكل يعلوه برج مستدقة. الإسقاط المركزي هو بوابة معينة ، وهي بوابة المدينة ؛ تتشابه الإسقاطات الجانبية مع كورديجاريا ، وهي غرف حراسة تتميز بتصميم مداخل العصر الكلاسيكي في القرنين 18-19. تم تزيين مبنى المحطة بشكل فاخر بالقوالب الجصية ، وله أيضًا ترتيب كورنثي مطور. في عام 1979 ، بجانب المحطة ، تمت إضافة مركز نقود الأمتعة تحت إشراف المهندس المعماري E. V. فوسكريسينسكي.هذا المركز له مدخل رئيسي على جانب واحد من المنصة.
في مارس 1955 ، عقد اجتماع للعمال في ساحة المحطة ، والذي كان مخصصًا لافتتاح المحطة الجديدة. في 5 مارس ، غادر أول قطار ركاب بتروزافودسك - لينينغراد من منصة المحطة. في نفس اليوم ، نقل قطار من مورمانسك الركاب الأوائل إلى محطة سكة حديد بتروزافودسك.
