وصف الجاذبية
لا يعد جسر بيليوبسكي الواقع في بوروفيتشي مجرد هيكل هندسي ضروري ، ولكنه أيضًا نصب تذكاري أصلي للعمارة في المدينة.
من المعروف أنه في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، كانت مدينة بوروفيتشي مدينة متطورة للغاية من حيث البنية التحتية والصناعة مقارنة بالمدن الأخرى: مصنع ورق ، مصنع لإنتاج البيريت ، معمل تقطير ، مصنع لإنتاج السلع الجلدية وإنتاج المتفجرات وغير ذلك الكثير. إلى حد كبير ، تم تطوير المدينة من حيث الطوب الحراري ، وهذا هو السبب في وجود احتياطيات من الطين الخاص عالي الجودة بالقرب من المدينة. في هذا الوقت ، تم بناء فرع Okulovka-Borovichi الضروري ، ولكن سرعان ما تقرر توسيعه ليشمل مدينة Cherepovets ، على الرغم من عدم تنفيذ الفكرة مطلقًا. كان هناك مثل هذا الوضع بحيث لم يكن هناك على الإطلاق جسر دائم في المدينة يمر عبر المنحدرات ونهر مستو السريع. في فترة الصيف من العام ، قام البناة ببساطة ببناء جسر خشبي مؤقت ، وفي فصل الشتاء ، عمل معبر الجليد. خلال موسم الركود ، كانت عبارة واحدة فقط تحمل كل ما هو مطلوب عبر النهر ، لذلك كانت هناك دائمًا طوابير طويلة عند المعبر ، مما أدى غالبًا إلى صراعات وحتى معارك.
في منتصف عام 1871 ، أنشأ مجلس دوما مدينة بوروفيتشي القضية المتعلقة ببناء جسر عبر النهر. استغرقت هذه العملية وقتًا طويلاً ، لأن الأموال المطلوبة لبناء الجسر كانت كبيرة. بذلت محاولات في عدة مناسبات لجمع التبرعات ؛ حاولت سلطات المدينة فرض ضرائب على كل ما هو ممكن ، مما أدى إلى موجة حتمية من الاحتجاجات بين سكان الحضر ، فضلاً عن مقاومتها النشطة في محاولة من قبل السلطات "للربح". اقترب الموقف من حقيقة أن السلطات كانت تحاول فرض ضريبة خاصة على الكلاب الأليفة ، لذلك قام الملاك المحبطون حرفيًا بخنق الحيوانات البريئة في ليلة واحدة. بناءً على نتائج جميع العمليات والعمليات ، تم العثور على المبلغ المطلوب من المال.
في عام 1893 ، قدم مجلس مدينة بوروفيتشي طلبًا لتصميم جسر جديد لواحد من أكثر شركات بناء الجسور نجاحًا ورائدة في السوق ، أي إلى الأستاذ المتمرس في معهد السكك الحديدية نيكولاي أبولونوفيتش بيليوبسكي. كان الشيء الأكثر أهمية هو تقليل جميع التكاليف إلى الحد الأدنى. سرعان ما قدمت الشركة ثلاثة مشاريع للنظر فيها - أرخصها ، على الرغم من أنها عفا عليها الزمن إلى حد ما. كما تم تقديم مشروع جسر مقوس حديث وجميل. اقترح العالم إنشاء جسر ذي ثلاثة مفصلات وامتداد واحد مع قوس لأسفل ، وكان النموذج الأولي له هو الجسر فوق نهر الراين في ألمانيا. سرعان ما تم تطوير مشروع خاص ، ومع ذلك بدأ بناء الجسر. تولى موسكو Metallichesky Zavod قيادة كومة وبناء الأساس. في أكتوبر 1902 ، تم تقديم صلاة لبدء العمل. ولكن كان هناك فشل: الأكوام الموجودة على الضفة اليسرى لا يمكن أن تخترق طبقة الحصى وتنكسر. بدأ رأس المال يتقلص. ومع ذلك ، تم اختيار الحل الصحيح وتم تثبيت الجسر.
في بداية شهر فبراير 1905 تم الانتهاء من بناء الجسر وتثبيته على الدعامات. بعد يومين ، بدأت الاختبارات اللازمة ، وسرعان ما تم فتح الجسر أخيرًا. في يوم الافتتاح أقيم احتفال استمر حتى الليل. هنأ العديد من سكان البلدة بعضهم البعض في مثل هذا اليوم المهم في حياة المدينة ، وأعربوا أيضًا عن امتنانهم الصادق للبروفيسور بيليوبسكي ، كبير مهندسي مشروع Pshenitsky ورئيس مدينة دوما شولجين. فقط الجسر الجديد لم يُطلق عليه أي اسم ، على الرغم من المحاولات التي جرت لتسمية الجسر "ألكسندروفسكي" تكريما للإمبراطور ألكسندر الأول ، لكن الاسم لم يلق قط وسرعان ما نسي.
الجسر حاليا للمشاة.
