تم تشغيل المترو في العاصمة الجزائرية عام 2011. حتى الآن ، يتم تمثيله بخط واحد فقط بطول إجمالي يقل قليلاً عن عشرة كيلومترات. لتلبية احتياجات الركاب على خط المترو الجزائري الوحيد ، تم فتح عشر محطات للسماح بالنقل إلى النقل الحضري السطحي. تقدر حركة الركاب في مترو العاصمة الجزائرية بما لا يقل عن 150 مليون شخص سنويًا.
أصبح مترو الأنفاق الذي تم افتتاحه هو الثاني في القارة السوداء ، والذي تم وضعه تحت الأرض والأول في تحالف الدول الأعضاء في التحالف المغاربي.
لأول مرة ، نوقشت الحاجة إلى هذا النوع من وسائل النقل العام في الجزائر في السبعينيات من القرن الماضي. أجبرت الطفرة الديموغرافية آنذاك الحكومة على البحث عن طرق جديدة للتجول في المدينة من أجل الزيادة الهائلة في عدد سكانها. في عام 1985 ، تمت الموافقة على المشروع ، لكن الأزمة الاقتصادية اللاحقة في البلاد أجبرت تنفيذ الخطة على تأجيلها إلى أجل غير مسمى. في الواقع ، بدأ بناء المترو الجزائري في التسعينيات فقط. تم تشغيل القسم الأول الذي يبلغ طوله نصف كيلومتر في عام 1994 ، وبعد خمس سنوات شارك متخصصون فرنسيون في البناء.
ساهمت الزيادة في أسعار النفط في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في تكثيف بناء مترو الأنفاق في العاصمة الجزائرية ، وتم إعطاء القسم الأول من الخط "الأحمر" الوحيد حتى الآن للاختبار في عام 2010. كان الاختبار ناجحًا ، وقبلت عشر محطات مترو في الجزائر ، بعد بضعة أشهر من بدء الاختبار ، الركاب الأوائل.
في السطر الأول من المترو ، يوجد 14 قطارًا ، كل منها مقترن بست سيارات. عدد الركاب الذي يمكن أن يستوعبه هذا القطار هو 1200 راكب ، منهم 208 يمكنهم السفر جالسين في مقاعد مريحة.
أسماء المحطات في المترو الجزائري مكررة على الرسوم البيانية باللغة الإنجليزية.
مترو الجزائر
ساعات عمل مترو الجزائر
بالنسبة لمدخل الركاب ، يفتح المترو الجزائري في الساعة 5 صباحًا ، وتصل القطارات الأخيرة إلى المحطات الطرفية في حوالي الساعة 23.00. لا يتجاوز الفاصل الزمني لحركة القطارات في المترو الجزائري دقيقتين ، مما يجعل من الممكن نقل ما لا يقل عن 40 ألف شخص في كل ساعة عمل.
تذاكر مترو الجزائر العاصمة
يمكنك الدفع مقابل السفر في المترو الجزائري عن طريق شراء التذاكر من الآلات المتخصصة في كل محطة. هناك فوائد لبعض فئات الركاب.
