وصف الجاذبية
تعتبر محطة سكة حديد محطة Novy Peterhof نصبًا معماريًا ذا أهمية فيدرالية. في أوائل صيف عام 1857 ، تم افتتاح خدمة قطارات ركاب دائمة من سانت بطرسبرغ إلى بيترهوف. أولئك الذين زاروا بيترهوف لأول مرة أعجبوا بالمبنى الفخم لمحطة السكة الحديد ، والذي كتب عنه في صحيفة "نورثرن بي" في 20 أغسطس 1857 أن هذا المبنى المتطور يفتح على أعين الركاب بكل مجده. فوق الأعمدة القوطية "16 قامة" يرتفع برج رائع يكمل الانطباع. يزعم الأشخاص الذين زاروا "جميع خطوط السكك الحديدية في أوروبا أنهم لم يروا قط محطة مبنية بمثل هذا الذوق والتأثير".
تم بناء مبنى محطة سكة حديد بيترهوف على الطراز القوطي الزائف في 1854-1857 وفقًا لخطة المهندس المعماري نيكولاي ليونتيفيتش بينوا (1813-1898). الجزء المركزي من المحطة (مرحلة الهبوط) مغطى بدعامات معدنية. يتم تقديم الواجهة الغربية للمبنى على شكل برج من 4 مستويات ، توجد على جانبيه أقواس مدببة لحركة القطارات. أقيمت Loggias مع أعمدة قوطية أنيقة فوق الأقواس. يتم قطع جدران البرج من خلال نوافذ ضيقة ، وتتوج بحواجز مخرمة ذات قمم. يتم إرفاق المباني المكونة من طابقين مع غرف للأفراد والركاب بالحجم الذي يخصصه البرج.
واجهة المحطة على الجانب الجنوبي بها رواق من 3 امتدادات يؤدي إلى قاعة كبيرة ذات أقبية مدببة ترتكز على أعمدة قوية. للواجهة الشمالية للمبنى فتحات واسعة ، مفصولة عن بعضها البعض بدعامات.
جميع تفاصيل المبنى ذات طابع قوطي متعمد. على الرغم من أن الأشكال المعمارية الرومانسية والسامية في العصور الوسطى تخضع تمامًا لغرضها العملي. إنه ، في عقلانيته ، مبنى نموذجي للسكك الحديدية في الضواحي.
قلة من الناس يعرفون أن مبنى المحطة لم يكتمل بعد. وفقًا للخطة ، كان من المتصور أن يكون الباب والنافذة كبيرًا في الحجم ، بتصميم قوطي ، يجب أن تكون الروابط مصنوعة من الحديد الزهر. على عجل أنها مصنوعة من الخشب. بالإضافة إلى ذلك ، في يوليو 1893 ، احتفل المجتمع المعماري بالذكرى الثمانين لتأسيس ن. بينوا. في المحادثات الودية ، لم يكن بدون ذكريات عن العمل المكثف السابق لبطل اليوم. في صحيفة "Week of the Builder" بتاريخ 11 يوليو 1893 ، كُتب أن محطة سكة حديد بيترهوف ، التي يمكن اعتبارها بلا شك واحدة من أفضل المباني في روسيا ، والتي تم بناؤها على الطراز القوطي ، غير مكتملة. " على الواجهات في أجزاء كثيرة لا توجد أبراج ، كان من المفترض وفقًا للمشروع الأولي. عندما كان ن. لجأ بينوا إلى مدير الطريق وطلب منه إعطاء 1600 روبل لصب أبراج من الحديد الزهر ، ثم استفسر عن الدخل من هذا المبلغ. أجاب المهندس المعماري أنه لن يكون هناك دخل ، ثم قرر المدير "ترك الواجهة بدون أبراج". في هذا الشكل ، بقيت محطة سكة حديد بيترهوف.
